| มีจำหน่าย: | |
|---|---|
รถกึ่งพ่วง LNG ได้รับการออกแบบมาเพื่อลดอุณหภูมิของ LNG ลงอย่างมีประสิทธิภาพเหลือประมาณ -160°C ทำให้มีสถานะเป็นของเหลวในระหว่างการขนส่ง ยานพาหนะได้รับการติดตั้งวัสดุฉนวนความร้อนคุณภาพสูง พร้อมด้วยระบบปิดที่ช่วยลดการนำความร้อนให้เหลือน้อยที่สุด สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ว่า LNG ยังคงมีเสถียรภาพและลดความเสี่ยงของการระเหยของก๊าซ ซึ่งช่วยเพิ่มทั้งความปลอดภัยและประสิทธิภาพ
ถังรถกึ่งพ่วงสร้างจากเหล็กโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูง ออกแบบให้ทนทานต่อความผันผวนของแรงดันทั้งภายในและภายนอก ถังนี้เป็นไปตามมาตรฐานสากล รับประกันการขนส่ง LNG อย่างปลอดภัยโดยการป้องกันอันตรายด้านความปลอดภัยที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงแรงดัน จึงเป็นโซลูชันที่เชื่อถือได้และทนทานสำหรับการขนส่ง LNG ทางไกล
ความปลอดภัยถือเป็นสิ่งสำคัญสูงสุดในการขนส่ง LNG รถกึ่งพ่วงมีระบบปิดผนึกขั้นสูงพร้อมวาล์วที่มีประสิทธิภาพและอุปกรณ์ควบคุมแรงดัน ซึ่งช่วยให้มั่นใจว่า LNG ยังคงอยู่ในสถานะปิดตลอดการเดินทาง ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงในการรั่วไหลให้เหลือน้อยที่สุด นอกจากนี้ รถพ่วงยังมีการออกแบบที่ป้องกันการระเบิด ระบบดับเพลิง และกลไกการตรวจจับก๊าซรั่ว ซึ่งทั้งหมดนี้มุ่งเป้าไปที่การรักษาความปลอดภัยภายใต้สภาวะที่รุนแรง
LNG เป็นทางเลือกที่สะอาดกว่าแหล่งพลังงานแบบดั้งเดิม โดยช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนและประสิทธิภาพการใช้พลังงานที่ดีขึ้น รถกึ่งพ่วงได้รับการออกแบบมาเพื่อปรับปรุงการไหลของก๊าซและการควบคุมอุณหภูมิ ลดการสูญเสียก๊าซธรรมชาติ และปรับปรุงการใช้พลังงาน นอกจากนี้ รถพ่วงยังสามารถปรับแต่งได้ตามความต้องการของลูกค้า โดยมีตัวเลือกสำหรับความจุของถัง ระบบควบคุมอุณหภูมิ และการกำหนดค่าอื่นๆ เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพสูงสุดโดยพิจารณาจากปริมาณการขนส่ง ระยะทาง และปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อม
รถกึ่งพ่วง LNG ใช้ในอุตสาหกรรมต่างๆ ได้แก่:
การขนส่ง LNG ทางไกล
การจัดเก็บและจำหน่ายก๊าซธรรมชาติ
จำหน่ายสถานีบริการเติม LNG
การจัดหาก๊าซอุตสาหกรรมและโรงไฟฟ้า
การจัดหาพลังงานแพลตฟอร์มนอกชายฝั่ง
การจัดหาก๊าซฉุกเฉิน
โครงการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม
ด้วยคุณสมบัติขั้นสูงและการใช้งานที่หลากหลาย รถกึ่งพ่วงที่ใช้ก๊าซธรรมชาติเหลว LNG มีบทบาทสำคัญในการขนส่ง LNG ที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพในหลายอุตสาหกรรม
| รถพ่วงดั๊มพ์ด้านหลัง | |||
| ร่างกาย | |||
| มิติ | 10,000 มม. × 2500 มม. × 3700 มม. (ขนาดสุดท้ายเป็นไปตามรูปวาด) | ||
| ขนาดกล่อง (ขนาดด้านใน) | 9300 มม. × 2300 มม. × 1900 มม. (ตามรูปวาด) | ||
| น้ำหนักเมื่อทดค่า | ปรับแต่งได้ | ||
| ปริมาตรรวม ( ลบ.ม. ) | ปรับแต่งได้ | ||
| ความหนาของผนังด้านข้าง | ปรับแต่งได้ 6 มม. (เหล็กทนการสึกหรอนำเข้า) | ||
| ความหนาของแผ่นด้านล่าง | ปรับแต่งได้ 8 มม. (เหล็กทนการสึกหรอนำเข้า) | ||
| ระบบยก | ปรับแต่งกระบอกยกไฮดรอลิก HYVA ครบชุด (นำเข้าพร้อมบรรจุภัณฑ์เดิม) ได้ | ||
| แชสซี | |||
| แกน | 2/3/4 ชิ้น, 13T/16T,BPW/FUWA /DERUN | ||
| แลนดิ้งเกียร์ | JOST E100 ชนิดความเร็วสองเท่า | ||
| คิงพิน | คิงพิน JOST 2.0/3.5 นิ้ว | ||
| ระบบกันสะเทือน | ระบบกันสะเทือนแบบกลไก / ระบบกันสะเทือนแบบอากาศ / ระบบกันสะเทือนแบบโบกี้ (ประเภทเยอรมนีหรือประเภทอเมริกา) | ||
| ใบไม้ผลิ | 90(W)มม.×16(ความหนา)มม.×10 ชั้น,ชุด 4/6/8 | ||
| ระบบเบรกลม | ระบบเบรกลมแบบคู่พร้อมวาล์ว WABCO พร้อม ABS | ||
| ขอบ | ขอบล้อ 8.5-22.5, 16 ชิ้น; | ||
| ยาง | 12R22.5, 12.00R20,315/80R22.5,12 ชิ้น | ||
| จิตรกรรม | พื้นผิวแชสซีส์พ่นทรายป้องกันสนิมมีให้เลือก 2 ชั้นด้วยสีรองพื้นป้องกันการกัดกร่อน 1 ชั้นและสีทับหน้า 2 ชั้น | ||
| สี: ไม่จำเป็น ขึ้นอยู่กับลูกค้ากำหนด | |||
| เครื่องประดับ | กล่องเครื่องมือมาตรฐานหนึ่งกล่อง ที่เก็บยางอะไหล่หนึ่งอัน | ||