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Le réservoir de la semi-remorque GPL est construit à partir de matériaux à haute résistance et résistants à la pression qui offrent une excellente durabilité et résistance à la corrosion. Cette conception garantit que le réservoir peut résister aux pressions internes élevées du gaz de pétrole liquéfié et aux changements de pression environnementale pendant le transport. De ce fait, le gaz reste bien confiné, garantissant la sécurité tout au long du voyage.
Pour maintenir l'état liquide du GPL pendant le transport, la semi-remorque est équipée de matériaux d'isolation thermique de haute qualité. Cette isolation minimise les fluctuations de température, réduisant ainsi les pertes d'énergie et garantissant que le gaz reste dans son état optimal pendant de longues périodes. Le résultat est une efficacité de transport améliorée et un niveau de sécurité plus élevé.
La semi-remorque GPL est construite avec une forte capacité de charge, lui permettant de transporter du GPL en vrac pour répondre à divers besoins. Que ce soit pour des applications industrielles, de grandes stations-service ou de distribution urbaine, la remorque offre des solutions flexibles pour différents scénarios de transport. Il fonctionne de manière fiable sur les itinéraires urbains, ruraux et longue distance, offrant un transport stable et sûr dans tous les environnements.
Conçue dans un souci de durabilité, la semi-remorque GPL intègre un système d'étanchéité avancé pour réduire les fuites de gaz et minimiser l'impact environnemental. De plus, la conception optimisée de la remorque réduit la consommation de carburant et les émissions de carbone, répondant ainsi aux normes modernes de transport écologique.
Alliant sécurité, efficacité et responsabilité environnementale, la semi-remorque GPL pour gaz de pétrole liquéfiés est un atout essentiel pour les entreprises du secteur du transport de gaz. Sa construction robuste, son efficacité thermique et ses caractéristiques écologiques en font la solution idéale pour le transport de GPL en vrac.
| Remorque à benne arrière | |||
| Corps | |||
| Dimension | 10000 mm × 2500 mm × 3700 mm (la taille finale est conforme au dessin) | ||
| Taille de la boîte (taille intérieure) | 9300 mm × 2300 mm × 1900 mm (selon le dessin) | ||
| Poids à vide | personnalisable | ||
| Volume total ( m3 ) | personnalisable | ||
| Épaisseur des parois latérales | 6 mm personnalisable (acier résistant à l'usure importé) | ||
| Épaisseur de la plaque inférieure | 8 mm personnalisable (acier résistant à l'usure importé) | ||
| Système de levage | Ensemble complet de vérins de levage hydrauliques HYVA (importés avec emballage d'origine) personnalisables | ||
| Châssis | |||
| Essieu | 2/3/4 pièces, 13T/16T,BPW/FUWA/DERUN | ||
| Train d'atterrissage | JOST E100, type à double vitesse ; | ||
| Épinglette royale | Goupille d'attelage JOST 2.0/3.5 pouces | ||
| Suspension | Suspension mécanique/suspension pneumatique/suspension de bogie (type allemand ou type américain) | ||
| Ressort à lames | 90 (L) mm × 16 (épaisseur) mm × 10 couches, 4/6/8 ensembles | ||
| Système de freinage pneumatique | Système de freinage pneumatique à deux conduites avec valve WABCO ; avec ABS | ||
| Jante | 8,5-22,5, 16 jantes ; | ||
| Pneu | 12R22.5, 12.00R20,315/80R22.5,12 pièces | ||
| Peinture | La surface du châssis sablée et antirouille est disponible avec 1 couche d'apprêt anticorrosif et 2 couches de couches de finition. | ||
| Couleur : Facultatif, à déterminer par le client | |||
| Accessoires | Une boîte à outils standard, un support de roue de secours. | ||