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O tanque do semirreboque GLP é construído com materiais de alta resistência e resistentes à pressão que oferecem excelente durabilidade e resistência à corrosão. Este projeto garante que o tanque possa suportar as altas pressões internas do gás liquefeito de petróleo e as mudanças de pressão ambiental durante o transporte. Como resultado, o gás permanece contido de forma segura, garantindo segurança durante toda a viagem.
Para manter o estado líquido do GLP durante o transporte, o semirreboque é equipado com materiais de isolamento térmico de alta qualidade. Este isolamento minimiza as flutuações de temperatura, reduzindo a perda de energia e garantindo que o gás permaneça no seu estado ideal por longos períodos. O resultado é maior eficiência de transporte e um maior nível de segurança.
O semirreboque GLP é construído com grande capacidade de carga, permitindo o transporte de GLP a granel para atender diversas necessidades. Seja para aplicações industriais, grandes postos de gasolina ou distribuição urbana, o trailer oferece soluções flexíveis para diversos cenários de transporte. Opera de forma confiável em rotas urbanas, rurais e de longa distância, proporcionando transporte estável e seguro em todos os ambientes.
Projetado pensando na sustentabilidade, o semirreboque GLP incorpora um avançado sistema de vedação para reduzir o vazamento de gás e minimizar o impacto ambiental. Além disso, o design otimizado do trailer reduz o consumo de combustível e as emissões de carbono, atendendo aos modernos padrões de transporte ecológico.
Aliando segurança, eficiência e responsabilidade ambiental, o semirreboque GLP para gás liquefeito de petróleo é um ativo vital para os negócios do setor de transporte de gás. Sua construção robusta, eficiência térmica e características ecológicas fazem dele a solução ideal para transporte de GLP a granel.
| Trailer basculante traseiro | |||
| Corpo | |||
| Dimensão | 10000mm×2500mm×3700mm (O tamanho final está de acordo com o desenho) | ||
| Tamanho da caixa (tamanho interno) | 9300 mm × 2300 mm × 1900 mm (de acordo com o desenho) | ||
| Peso da Tara | personalizável | ||
| Volume Total (m3) | personalizável | ||
| Espessura da parede lateral | 6 mm personalizável (aço resistente ao desgaste importado) | ||
| Espessura da placa inferior | 8 mm personalizável (aço resistente ao desgaste importado) | ||
| Sistema de elevação | Conjunto completo de cilindro de elevação hidráulica HYVA (importado com embalagem original) personalizável | ||
| Chassis | |||
| Eixo | 2/3/4 peças, 13T/16T,BPW/FUWA/DERUN | ||
| Trem de pouso | JOST E100, tipo dupla velocidade; | ||
| Alfinete Real | Pino mestre JOST de 2,0/3,5 polegadas | ||
| Suspensão | Suspensão Mecânica/suspensão a ar/suspensão Bogie (Tipo Alemanha ou Tipo América) | ||
| Folha Primavera | 90 (W) mm × 16 (espessura) mm × 10 camadas, 4/6/8 conjuntos | ||
| Sistema de Frenagem Pneumática | Sistema de freio a ar de linhas duplas com válvula WABCO; com ABS | ||
| Aro | 8,5-22,5, jantes de 16 unidades; | ||
| Pneu | 12R22,5, 12,00R20,315/80R22,5,12 peças | ||
| Pintura | A superfície do chassi jateada e antiferrugem está disponível com 1 camada de primer anticorrosivo e 2 camadas de acabamento. | ||
| Cor: Opcional, a definir pelo cliente | |||
| Acessórios | Uma caixa de ferramentas padrão, um suporte para pneu sobressalente. | ||