ການເຊື່ອມໂລຫະຖັງອາລູມີນຽມຖືກຢືນຢັນແນວໃດ?

ການຂົນສົ່ງຂອງແຫຼວທີ່ລະເຫີຍໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສູນຂອບສໍາລັບຄວາມຜິດພາດ. ຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງຂອງລົດຂົນສົ່ງວັດສະດຸອັນຕະລາຍແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມແຂງແຮງຂອງໂມເລກຸນຂອງ seams ຂອງມັນ. ຜູ້ຈັດການເຮືອແລະຜູ້ອໍານວຍການຂົນສົ່ງຕ້ອງປະເມີນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງໂຄງສ້າງ Aluminum trailer tanker ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ກ່ອນການຈັດຊື້ເພື່ອປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫລຂອງໄພພິບັດ, ການປັບໄຫມສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະການຢຸດເຊົາການດໍາເນີນງານ. ຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານກ້ອງຈຸລະທັດອັນດຽວໃນ seam ຖັງສາມາດປະນີປະນອມການໂຫຼດທັງຫມົດພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນທາງຂວາງ. ຄວາມເຂົ້າໃຈວິທີການວິສະວະກໍາທີ່ແນ່ນອນທີ່ຜູ້ຜະລິດໃຊ້ເພື່ອກວດສອບຄຸນນະພາບການເຊື່ອມໂລຫະແຍກຊັບສິນທີ່ສອດຄ່ອງ, ປະສິດທິພາບສູງຈາກຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງ. ຜູ້ຊື້ຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າບົດລາຍງານການທົດສອບທີ່ບໍ່ທໍາລາຍຄວາມຕ້ອງການແລະວິທີການອ່ານມັນ. ຄູ່ມືນີ້ທໍາລາຍຂະບວນການກວດສອບດ້ານວິຊາການ, ຈາກການກະກຽມວັດສະດຸກ່ອນການເຊື່ອມໂລຫະຈົນເຖິງການທົດສອບ hydrostatic ສຸດທ້າຍ, ຮັບປະກັນການເພີ່ມເຕີມເຮືອຕໍ່ໄປຂອງທ່ານມີມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພສູງສຸດ.

• ການທົດສອບທີ່ບໍ່ແມ່ນການທໍາລາຍ (NDT) ແມ່ນບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້: Radiographic (X-ray) ແລະການທົດສອບ Ultrasonic ແມ່ນມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາສໍາລັບການພິສູດຄວາມສົມບູນຂອງການເຊື່ອມໂລຫະພາຍໃນໂດຍບໍ່ມີການທໍາລາຍຖັງ.

• ການປະຕິບັດຕາມຄໍາສັ່ງຂອງຄຸນນະພາບ: ຖັງທີ່ຜ່ານການກວດກາຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບທີ່ເຂັ້ມງວດ (ເຊັ່ນ: DOT 406, ADR, ASME Section VIII) ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍບົດລາຍງານການທົດສອບວັດສະດຸທີ່ເປັນເອກະສານ.

• Automation vs. Manual Expertise: ການປະສົມປະສານຂອງການເຊື່ອມໂລຫະຫຸ່ນຍົນ TIG/MIG ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຜິດພາດຂອງມະນຸດ, ແຕ່ການຄວບຄຸມຄູ່ມືທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຍັງຄົງສໍາຄັນສໍາລັບເລຂາຄະນິດຮ່ວມກັນທີ່ສະລັບສັບຊ້ອນ.

• ເອກະສານແມ່ນຫຼັກຖານສະແດງ: ຜູ້ຊື້ຕ້ອງມອບຫມາຍແຜນທີ່ການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ສົມບູນແບບ, ບັນທຶກຄຸນສົມບັດການເຊື່ອມໂລຫະ, ແລະບົດລາຍງານການກວດກາ NDT ເປັນເງື່ອນໄຂຂອງການຊື້.

ໂຄງສ້າງຂອງລົດຕິດອາລູມີນຽມລົດບັນທຸກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ການກໍານົດສິ່ງທີ່ປະກອບເປັນການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ສົມບູນແບບໃນສະພາບການຂອງການຂົນສົ່ງຂອງແຫຼວທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງແບບເຄື່ອນໄຫວເຮັດໃຫ້ເຮືອເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມອົດທົນ. ຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານກ້ອງຈຸລະທັດດຽວສາມາດປະນີປະນອມໂຄງສ້າງທັງຫມົດພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ. ເມື່ອລົດພ່ວງທີ່ບັນທຸກເຕັມໄປໃນພື້ນທີ່ບໍ່ສະ ເໝີ ພາບ, ຫັນແຫຼມ, ຫຼືເບກຢ່າງກະທັນຫັນ, ນ້ ຳ ຕານຈະສ້າງພະລັງງານ kinetic ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຜົນກະທົບ slossing ນີ້ໂອນຄວາມກົດດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງໂດຍກົງກັບ bulkheads ແລະ seams ຕາມລວງຍາວ.

ເປັນຫຍັງການເຊື່ອມໂລຫະອາລູມິນຽມຈຶ່ງສັບສົນ

ອະລູມິນຽມມີຄວາມຮ້ອນສູງແລະມີຈຸດລະລາຍຕໍ່າເມື່ອປຽບທຽບກັບຄາບອນຫຼືເຫຼັກສະແຕນເລດ. ຊັ້ນພື້ນຜິວອາລູມີນາອອກໄຊທີ່ຄົງຢູ່ມີຈຸດລະລາຍປະມານ 2,060 ອົງສາ C, ໃນຂະນະທີ່ອາລູມີນຽມທີ່ຕິດພັນຈະລະລາຍຢູ່ທີ່ 660 ອົງສາເຊ. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມອັນໃຫຍ່ຫຼວງນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທໍາຄວາມສະອາດທີ່ຊັດເຈນເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມບົກພ່ອງຂອງການລວມ. ຖ້າຊັ້ນອົກຊີຕິດຢູ່ໃນສະລອຍນ້ໍາເຊື່ອມ, ມັນຈະສ້າງຈຸດແຂງ, ອ່ອນໆທີ່ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຈຸດເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຄວາມກົດດັນ.

ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຮ້າຍກາດຂອງ porosity-induced hydrogen, ການປົນເປື້ອນຂອງຊັ້ນ oxide, ແລະ micro-cracking ໃນເຂດຜົນກະທົບຄວາມຮ້ອນ (HAZ). ໄຮໂດຣເຈນແມ່ນລະລາຍສູງໃນອາລູມິນຽມ molten ແຕ່ການປະຕິບັດ insoluble ໃນອາລູມິນຽມແຂງ. ຖ້າຄວາມຊຸ່ມ ຫຼື ທາດໄຮໂດຼລິກປົນເປື້ອນເຂດການເຊື່ອມ, ອາຍແກັສໄຮໂດຣເຈນຈະຕິດຢູ່ເມື່ອໂລຫະແຂງຕົວ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງກ້ອງຈຸລະທັດ. ການສັ່ນສະເທືອນຂອງຖະໜົນ, ການບິດຕົວຂອງຕົວເຄື່ອງ, ແລະການໄຫຼແຮງຂອງແຫຼວພາຍໃນ a ເຮືອບັນທຸກອາລູມິນຽມຄວາມອາດສາມາດຂະຫນາດໃຫຍ່ ທົດສອບຄວາມຕ້ານທານຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງ seam ທຸກປະຈໍາວັນ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການເຊື່ອມໂລຫະໃນຖັງອາລູມິນຽມຄວາມອາດສາມາດຂະຫນາດໃຫຍ່

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການເຊື່ອມນໍາໄປສູ່ຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພແລະສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ຮ້າຍແຮງ, ລວມທັງຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງການຮົ່ວໄຫຼ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການທໍາຄວາມສະອາດ hazmat, ແລະເຫດການໄຟໄຫມ້ທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ. ການກະດູກຫັກຂອງເສັ້ນຜົມຢູ່ໃນ seam manifold ລຸ່ມສາມາດຮົ່ວນໍ້າມັນຫຼາຍຮ້ອຍແກລອນກ່ອນທີ່ຈະກວດພົບ. ການຢຸດງານຂອງການປະຕິບັດງານສ້າງຜົນກະທົບທາງດ້ານການເງິນທີ່ປະສົມປະສານໃນເວລາທີ່ດຶງຊັບສິນທີ່ມີຄວາມອາດສາມາດສູງອອກຈາກຖະຫນົນຫົນທາງສໍາລັບການສ້ອມແປງໂຄງສ້າງສຸກເສີນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການລົງໂທດດ້ານກົດລະບຽບລວມມີການປັບໄຫມແລະການລົງຈອດເຮືອທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການກວດກາ DOT / ADR ທີ່ລົ້ມເຫລວ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການຮົ່ວໄຫຼ hazmat ດຽວ dwarfs ລາຄາຊື້ເບື້ອງຕົ້ນຂອງ trailer ໄດ້.

Pre-Weld Verification ແລະມາດຕະຖານການກະກຽມຮ່ວມກັນ

ການຢັ້ງຢືນເລີ່ມຕົ້ນດົນນານກ່ອນທີ່ເສັ້ນໂຄ້ງຈະຖືກຕີ. ການກະກຽມທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນພື້ນຖານຂອງຄຸນນະພາບການເຊື່ອມ. ທ່ານບໍ່ສາມາດກວດກາຄຸນນະພາບເຂົ້າໄປໃນການເຊື່ອມທີ່ບໍ່ດີ; ທ່ານຕ້ອງສ້າງມັນຈາກໄລຍະການຄັດເລືອກວັດສະດຸ.

ການຄັດເລືອກພື້ນຖານໂລຫະປະສົມແລະ Filler Alloy

ຜູ້ຜະລິດຕ້ອງກວດສອບໂລຫະແມ່, ໂດຍປົກກະຕິ 5454-H32 ສໍາລັບການທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນຫຼື 5083-H111 ສໍາລັບຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ແລະສາຍ filler ທີ່ສອດຄ້ອງກັນຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເຊັ່ນ 5356 ຫຼື 5554. ນີ້ຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງ electrochemical ແລະກົນຈັກ. ການນໍາໃຊ້ສາຍ filler ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງນໍາໄປສູ່ການ corrosion galvanic ຫຼື cracking ຮ້ອນທັນທີທັນໃດໃນລະຫວ່າງການແຂງ. ບົດລາຍງານການທົດສອບວັດສະດຸ (MTRs) ກວດສອບອົງປະກອບທາງເຄມີແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ຂອງທັງສອງແຜ່ນແລະໂລຫະ filler ກ່ອນທີ່ຈະ fabrication. ຜູ້ກວດກາກວດເບິ່ງ MTRs ເຫຼົ່ານີ້ຕໍ່ກັບຕົວເລກຄວາມຮ້ອນທີ່ຕິດຢູ່ໃນແຜ່ນອາລູມິນຽມດິບ.

ການກະກຽມຮ່ວມກັນ & ການຄວບຄຸມສິ່ງແວດລ້ອມ

ຂະບວນການທໍາຄວາມສະອາດກົນຈັກແລະ degreasing ສານເຄມີແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອກໍາຈັດ hydrocarbons ແລະຄວາມຊຸ່ມ. ຜູ້ຜະລິດຕ້ອງຮັກສາການເຊື່ອມໂລຫະອາລູມິນຽມທີ່ອຸທິດຕົນ, ບໍ່ມີຮ່າງ, ຄວບຄຸມສະພາບອາກາດເພື່ອປ້ອງກັນການຂົ້ນຂອງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະການປົນເປື້ອນຈາກສ່ວນປະສົມຂອງເຫລໍກຄາບອນ. ລະບົບການສົ່ງອາຍແກັສປ້ອງກັນ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ 100% Argon ຫຼື Argon-Helium ປະສົມ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຢັ້ງຢືນໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກນ້ໍາຕົກເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຊຸ່ມຊື້ນຂອງທໍ່ອາຍແກັສສູນ.

ລໍາດັບການກະກຽມການເຊື່ອມໂລຫະມາດຕະຖານປະກອບມີ:

1. ການລ້າງທາດລະລາຍເພື່ອເອົາຂະໜາດໂຮງງານ, ຕັດທາດແຫຼວ ແລະ ການຈັດການນ້ຳມັນ.

2. ແປງກົນຈັກໂດຍໃຊ້ແປງສາຍເຫຼັກສະແຕນເລດທີ່ອຸທິດຕົນ (ບໍ່ເຄີຍໃຊ້ໃນເຫຼັກກາກບອນ).

3. ຂອບ profileing ແລະ beveling ເພື່ອຮັບປະກັນ penetration ຮ່ວມກັນຢ່າງສົມບູນ.

4. ການເຊື່ອມໂລຫະທັນທີພາຍໃນປ່ອງຢ້ຽມທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ກໍານົດໄວ້ (ປົກກະຕິແລ້ວພາຍໃຕ້ 8 ຊົ່ວໂມງ) ກ່ອນທີ່ຊັ້ນ oxide ຈະປະຕິຮູບກັບຄວາມຫນາທີ່ມີບັນຫາ.

ວິທີການຢັ້ງຢືນການເຊື່ອມໂລຫະຂັ້ນຕົ້ນສຳລັບລົດຕິດຖັງນໍ້າມັນອາລູມີນຽມ

ໂປໂຕຄອນວິສະວະກໍາສະເພາະ validate ຄວາມສົມບູນ seam ກ່ອນທີ່ຈະ trailer tank ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອາລູມິນຽມ ອອກຈາກຊັ້ນການຜະລິດ. ການທົດສອບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຖືກຈັດປະເພດເປັນການປະເມີນສາຍຕາ, ບໍ່ທໍາລາຍ, ແລະການປະເມີນຄວາມກົດດັນ.

ການທົດສອບສາຍຕາ (VT) - ເສັ້ນທໍາອິດຂອງການປ້ອງກັນ

ການກວດສອບພາຍໃຕ້ແສງທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນສູງຈະລະບຸຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງພື້ນຜິວເຊັ່ນ: ການຕັດໃຕ້ດິນ, ການທັບຊ້ອນກັນ, ຮອຍແຕກຂອງຂຸມຝັງສົບ, ແລະການເສີມສ້າງຫຼາຍເກີນໄປ ຫຼື ບໍ່ພຽງພໍຕາມມາດຕະຖານ AWS D1.2. ຜູ້ກວດກາໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກການເຊື່ອມໂລຫະເພື່ອວັດແທກຄວາມຫນາຂອງທໍ່ເຊື່ອມ, ຄວາມຍາວຂອງຂາ, ແລະຄວາມສູງຂອງການເສີມ. ຜູ້ກວດກາທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມສາມາດສັງເກດເຫັນ lap ເຢັນຫຼື tie-in ທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມພຽງແຕ່ໂດຍການກວດສອບຮູບແບບ ripple ຂອງ bead ການເຊື່ອມ.

ໂປໂຕຄອນການທົດສອບທີ່ບໍ່ທໍາລາຍ (NDT).

ການທົດສອບ radiographic (RT) ນໍາໃຊ້ X-rays ເພື່ອສ້າງໂຄງສ້າງພາຍໃນຂອງ seams ຕາມລວງຍາວແລະ circumferential, ກວດພົບ voids ພາຍໃນ, porosity, ແລະການເຈາະບໍ່ສົມບູນ. RT ສະຫນອງຮູບເງົາຖາວອນຫຼືບັນທຶກດິຈິຕອນຂອງໂຄງສ້າງພາຍໃນຂອງການເຊື່ອມ. ການທົດສອບ Ultrasonic (UT) ແລະ Phased Array UT (PAUT) ນຳໃຊ້ຄື້ນສຽງທີ່ມີຄວາມຖີ່ສູງເພື່ອວັດແທກຄວາມໜາຂອງຝາ, ຊອກຫາຈຸດບົກຜ່ອງຂອງພື້ນຜິວທີ່ເລິກ, ແລະສ້າງແຜນທີ່ການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ມີຄວາມລະອຽດທາງກວ້າງຂອງພື້ນ. ການກວດກາສີຍ້ອມສີ Penetrant Inspection (DPI) ນຳໃຊ້ສີຍ້ອມສີຂອງແຫຼວທີ່ເບິ່ງເຫັນ ຫຼື fluorescent ເພື່ອເປີດເຜີຍຮອຍແຕກ ແລະ ຮູຂຸມຂົນຂະໜາດນ້ອຍທີ່ບໍ່ສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້ດ້ວຍຕາເປົ່າ.

ການທົດສອບຄວາມກົດດັນ hydrostatic ແລະ Pneumatic

ການທົດສອບ hydrostatic ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ ອາລູມິນຽມ trailer tanker tanker ກັບນ້ໍາແລະກົດດັນມັນເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດການດໍາເນີນງານປົກກະຕິເພື່ອກວດສອບຄວາມເຂັ້ມແຂງຜົນຜະລິດໂຄງສ້າງ, ຄວາມສົມບູນຂອງ bulkhead, ແລະການຕໍ່ຕ້ານການຮົ່ວໄຫຼ. ນ້ໍາຖືກນໍາໃຊ້ເນື່ອງຈາກວ່າມັນບໍ່ສາມາດບີບອັດໄດ້, ເຮັດໃຫ້ການທົດສອບປອດໄພກວ່າການນໍາໃຊ້ອາຍແກັສບີບອັດ. ການທົດສອບນິວເຄຼຍໃຊ້ອາກາດທີ່ມີຄວາມກົດດັນສົມທົບກັບການແກ້ໄຂສະບູ່ກວດຫາການຮົ່ວໄຫຼທີ່ໃຊ້ກັບທຸກ seams welded ເພື່ອກວດພົບການຮົ່ວໄຫລຂອງຈຸນລະພາກພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຄວາມກົດດັນໃນການດໍາເນີນງານ.

ການ​ທົດ​ສອບ​ການ​ທໍາ​ລາຍ​ໃນ Prototyping (ການ​ທົດ​ສອບ Coupon​)

coupons ການເຊື່ອມໂລຫະຕົວຢ່າງ, ສ້າງຕັ້ງຂື້ນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການແລ່ນທີ່ແນ່ນອນເປັນຖັງ, undergo ຄວາມກົດດັນກົນຈັກແລະ bending stresses ຈົນກ່ວາຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຈະກວດສອບຄວາມເຂັ້ມແຂງພື້ນຖານຂອງຂັ້ນຕອນການເຊື່ອມໂລຫະ. ການກວດ macroscopic ປະກອບມີການຕັດສ່ວນ, ການຂັດ, ແລະການເຊື່ອມໂລຫະຕົວຢ່າງອາຊິດເພື່ອປະເມີນຄວາມເລິກຂອງການເຈາະ, ໂປຼໄຟລ໌ fusion, ແລະໂຄງສ້າງເມັດເຂດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມຮ້ອນ. ນີ້ພິສູດວ່າຕົວກໍານົດການເຊື່ອມໂລຫະແມ່ນດີກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດ.

ການປະເມີນການປະຕິບັດຕາມຜູ້ຜະລິດແລະການຢັ້ງຢືນ

ການປະເມີນລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບພາຍໃນຂອງຜູ້ຜະລິດແລະການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານທົ່ວໂລກຮັບປະກັນວ່າຜະລິດຕະພັນສຸດທ້າຍສາມາດດໍາເນີນການຕາມກົດຫມາຍແລະປອດໄພໃນຖະຫນົນຫົນທາງສາທາລະນະ.

ມາດຕະຖານທົ່ວໂລກສຳລັບລົດພ່ວງອາລູມີນຽມຖັງນໍ້າມັນ

ຖັງຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບພາຍໃຕ້ DOT 406 (ສະຫະລັດ), ADR (ເອີຣົບ), ແລະ TC 406 (ການາດາ) ສໍາລັບການຂົນສົ່ງວັດຖຸອັນຕະລາຍ. ລະຫັດເຫຼົ່ານີ້ກໍານົດຄວາມຫນາຂອງຝາຕໍາ່ສຸດທີ່, ການຈັດວາງ baffle, ແລະຂໍ້ຈໍາກັດການເສີມການເຊື່ອມ. ການປະຕິບັດຕາມລະຫັດ Boiler ແລະຄວາມກົດດັນຂອງ ASME (ພາກທີ VIII, ພະແນກ 1) ແລະ ISO 3834 ສໍາລັບການອອກແບບການເຊື່ອມ, ການປະຕິບັດແລະການທົດສອບແມ່ນບັງຄັບສໍາລັບເຮືອທີ່ຮັກສາຄວາມກົດດັນ.

ຄຸນສົມບັດການເຊື່ອມໂລຫະ ແລະເທັກໂນໂລຍີການເຊື່ອມໂລຫະອັດຕະໂນມັດ

ຂະບວນການທັງໝົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜຸນໂດຍການກຳນົດຂັ້ນຕອນການເຊື່ອມໂລຫະຢ່າງເປັນທາງການ (WPS) ແລະບັນທຶກການຮັບຮອງຂັ້ນຕອນການຮັບຮອງ (PQR). ຜູ້ເຊື່ອມໂລຫະດ້ວຍມືຕ້ອງຖືການຢັ້ງຢືນໃນປະຈຸບັນ, ຢັ້ງຢືນພາຍໃຕ້ AWS D1.2 ຫຼື EN ISO 9606-2. ການປະສົມປະສານຂອງເຄື່ອງເຊື່ອມອັດຕະໂນມັດຕາມລວງຍາວ ແລະຮອບວຽນ ຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງຂອງລູກປັດ, ການປ້ອນຄວາມຮ້ອນທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແລະເຂດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມຮ້ອນໜ້ອຍທີ່ສຸດ. ຜູ້ກວດກາການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ (CWIs) ແລະຜູ້ກວດກາທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ (AI) ສະຫນອງການກວດກາຈາກພາກສ່ວນທີສາມທີ່ຈໍາເປັນໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນຂອງການຜະລິດ, ການລົງນາມໃນເອກະສານເດີນທາງຍ້ອນວ່າແຕ່ລະຈຸດສໍາຄັນຂອງການຜະລິດແມ່ນບັນລຸໄດ້.

ຄຸນນະພາບການເຊື່ອມສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ ROI ຂອງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອາລູມິນຽມເຄິ່ງ trailer ແນວໃດ

ຄຸນນະພາບການເຊື່ອມໂລຫະມີອິດທິພົນໂດຍກົງຕໍ່ການແລກປ່ຽນແນວຄວາມຄິດລະຫວ່າງການໃຊ້ຈ່າຍທຶນລ່ວງຫນ້າແລະການປະຕິບັດຊັບສິນໃນໄລຍະຍາວ. ລົດພ່ວງທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າທີ່ມີການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ຕໍ່າກວ່າມາດຕະຖານຈະໃຊ້ການປະຢັດເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວໂດຍຜ່ານການສ້ອມແປງເວລາຢຸດເຮັດວຽກ.

ຄວາມທົນທານຕໍ່ອາຍຸຍືນແລະຄວາມເມື່ອຍລ້າ

ການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ຖືກຢືນຢັນ, ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງປ້ອງກັນການແຜ່ກະຈາຍຂອງຮອຍແຕກ fatigue ໃນໄລຍະການດໍາເນີນງານ 15 ຫາ 20 ປີພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຂອງຖະຫນົນແບບເຄື່ອນໄຫວ. ນີ້ຮັກສາຄວາມໄດ້ປຽບ lightweight ຂອງອາລູມິນຽມໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມຄວາມສາມາດ payload ໂຄງສ້າງຂອງ ອາລູມິນຽມ semi trailer tank ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ . ວັດສະດຸປ້ອນຄວາມຮ້ອນການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ຮັກສາຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນເດີມຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ຫຼີກເວັ້ນການອ່ອນຕົວຂອງໂຄງສ້າງກ່ອນໄວອັນຄວນຢູ່ໃກ້ກັບການເຊື່ອມ. ເມື່ອ HAZ ຖືກເກັບຮັກສາແຄບ, ຖັງຮັກສາຄວາມແຂງຂອງມັນແລະຕ້ານການ bulging ພາຍໃຕ້ການໄຫຼຂອງຂອງແຫຼວ.

ຄວາມຖີ່ຂອງການບໍາລຸງຮັກສາແລະການຮັກສາມູນຄ່າ

ຄ່າປະກັນໄພທີ່ຈ່າຍໃຫ້ກັບຖັງທີ່ທົດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດຈະຊົດເຊີຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ເກີດຂຶ້ນຊ້ຳໆ, ເວລາໃຫ້ບໍລິການ, ແລະວົງຈອນຊີວິດຊັບສິນທີ່ສັ້ນລົງ. ຄຸນນະພາບການຜະລິດເອກະສານແລະປະຫວັດສາດການກວດກາທີ່ສະອາດຮັກສາມູນຄ່າການຕົກຄ້າງສູງໃນຕະຫຼາດຮອງ. ຜູ້ຊື້ອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ແລ້ວຊອກຫາບົດລາຍງານ NDT ຂອງໂຮງງານຕົ້ນສະບັບຢ່າງຈິງຈັງແລະເຮັດຄວາມສະອາດບັນທຶກການກວດສອບ DOT ກ່ອນທີ່ຈະສະເຫນີ.

ຄວາມສ່ຽງໃນການຈັດຊື້ ແລະຍຸດທະສາດການຫຼຸດຜ່ອນຜູ້ຊື້

ທີມງານຈັດຊື້ຕ້ອງດໍາເນີນຂັ້ນຕອນທີ່ປະຕິບັດໄດ້ເພື່ອກວດສອບການຮຽກຮ້ອງ ແລະປົກປ້ອງການລົງທຶນຂອງພວກເຂົາ. ການໄວ້ວາງໃຈແຜ່ນພັບການຂາຍແມ່ນບໍ່ພຽງພໍໃນເວລາທີ່ຈັດການກັບວັດສະດຸອັນຕະລາຍ.

ທຸງແດງໃນລະຫວ່າງຂະບວນການກວດກາ

ຕົວຊີ້ວັດດ້ານສາຍຕາຂອງຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີປະກອບມີການເຊື່ອມໂລຫະຂອງລູກປັດທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ, ການແຜ່ກະຈາຍຫຼາຍເກີນໄປ, ການຕັດໃຕ້ດິນ, ຄວາມຮູຂຸມຂົນຂອງພື້ນຜິວ, ຫຼືການຕີເສັ້ນໂຄ້ງໃສ່ໂລຫະພື້ນຖານ. Arc strikes ຢູ່ນອກເຂດການເຊື່ອມໂລຫະສ້າງ micro fissures ທີ່ສາມາດແຜ່ຂະຫຍາຍໄປສູ່ຮອຍແຕກທີ່ສໍາຄັນ. ການຂາດແຄນສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກ, ເຊັ່ນ: ການຂາດເຂດການຜະລິດອາລູມິນຽມທີ່ສະອາດ, ການປະຕິບັດການເກັບຮັກສາແຜ່ນທີ່ບໍ່ດີ, ຫຼືນັກວິຊາການ NDT ທີ່ບໍ່ມີການຢັ້ງຢືນ, ແມ່ນສັນຍານເຕືອນທີ່ສໍາຄັນ. ຖ້າເຈົ້າເຫັນເຫຼັກກາກບອນທີ່ເກີດຢູ່ຖັດຈາກບ່ອນເຊື່ອມອາລູມີນຽມເປີດ, ຍ່າງອອກໄປ.

ການຮ້ອງຂໍຊຸດເອກະສານທີ່ຖືກຕ້ອງ

ຜູ້ຊື້ຄວນຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີແຜນທີ່ລະອຽດກ່ຽວກັບທຸກໆການເຊື່ອມໂຄງສ້າງກັບຜູ້ເຊື່ອມໂລຫະທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນສະເພາະຫຼືໂຄງການຫຸ່ນຍົນທີ່ປະຕິບັດມັນ. ການຢັ້ງຢືນ, ບົດລາຍງານການທົດສອບ Radiographic ແລະ Ultrasonic ຂອງພາກສ່ວນທີສາມທີ່ກົງກັບເລກລໍາດັບສະເພາະຂອງຖັງທີ່ຊື້ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ. Mill Test Certificate ເຊື່ອມຕໍ່ອົງປະກອບທາງເຄມີຂອງແຜ່ນກັບຄືນໄປບ່ອນຜູ້ຜະລິດອາລູມິນຽມສະຫນອງການກວດສອບເພີ່ມເຕີມ. ຮັບປະກັນເອກະສານທັງໝົດມີສະແຕມ ແລະ ລາຍເຊັນຂອງຜູ້ກວດກາທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ.

ສະຫຼຸບ

ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕົວ​ກໍາ​ນົດ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​, ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​, ແລະ​ຄວາມ​ຍາວ​ນານ​ຂອງ​ຊັບ​ສິນ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ອາ​ລູ​ມິ​ນຽມ​. ຜູ້ຊື້ຕ້ອງຕັດສິດໃນທັນທີຜູ້ຜະລິດທີ່ບໍ່ສາມາດສະຫນອງຫຼັກຖານທີ່ໂປ່ງໃສ, ເປັນເອກະສານຂອງ NDT, WPS/PQR, ແລະໂປໂຕຄອນການທົດສອບຄວາມກົດດັນ.

• ຮ້ອງຂໍບົດລາຍງານ NDT ຕົວຢ່າງຈາກຜູ້ຜະລິດໃນອະນາຄົດເພື່ອກວດສອບມາດຕະຖານເອກະສານຂອງພວກເຂົາ.

• ກວດສອບການຢັ້ງຢືນການປະຕິບັດຕາມ DOT/ADR ຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍຜ່ານຖານຂໍ້ມູນລະບຽບການເອກະລາດ.

• ຈັດຕາຕະລາງການກວດສອບສະຖານທີ່ທາງດ້ານຮ່າງກາຍເພື່ອສັງເກດເບິ່ງສະພາບແວດລ້ອມການເຊື່ອມໂລຫະອາລູມິນຽມແລະຂັ້ນຕອນການກະກຽມດ້ວຍຕົນເອງ.

• ມອບໝາຍໃຫ້ບົດລາຍງານການກວດກາຂັ້ນສຸດທ້າຍທັງໝົດກົງກັບເລກລຳດັບສະເພາະຂອງໜ່ວຍງານທີ່ຈັດຊື້ຂອງເຈົ້າ.

FAQ

ຖາມ: ການເຊື່ອມໂລຫະໃນລົດບັນທຸກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອາລູມີນຽມຄວນຖືກກວດກາຄັ້ງໃດເທື່ອໜຶ່ງໃນການບໍລິການ?

A: ການກວດກາສາຍຕາຄວນເກີດຂຶ້ນປະຈໍາວັນກ່ອນການເດີນທາງ. ການທົດສອບການເບິ່ງເຫັນພາຍນອກແລະການຮົ່ວໄຫຼຕ້ອງໄດ້ຮັບການດໍາເນີນການປະຈໍາປີ, ແລະການກວດກາໂຄງສ້າງ / ຄວາມຫນາພາຍໃນແມ່ນຖືກກໍານົດທຸກໆ 5 ປີພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບ DOT 406 / EPA Method 27.

Q: ວິທີການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບລົດບັນທຸກອາລູມິນຽມທີ່ມີຄວາມຈຸຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນຫຍັງ?

A: ການປະສົມປະສານຂອງການເຊື່ອມໂລຫະອາຍແກັສອັດຕະໂນມັດ (GMAW/MIG) ສໍາລັບ seams ຕາມລວງຍາວຂອງໂຄງສ້າງໃຫ້ອັດຕາການຝາກສູງແລະການເຈາະທີ່ສອດຄ່ອງ, ໃນຂະນະທີ່ການເຊື່ອມໂລຫະອາຍແກັສ Tungsten Arc ຄູ່ມື (GTAW / TIG) ມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບອຸປະກອນທີ່ສັບສົນແລະການສ້ອມແປງ.

ຖາມ: ການທົດສອບ ultrasonic ສົມບູນສາມາດທົດແທນການທົດສອບ radiographic ສໍາລັບການເຊື່ອມໂລຫະອາລູມິນຽມ?

A: ໃນຂະນະທີ່ Phased Array Ultrasonic Testing ສະຫນອງການກວດສອບຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ດີເລີດແລະຂະຫນາດຄວາມເລິກໂດຍບໍ່ມີອັນຕະລາຍຈາກລັງສີ, ການທົດສອບ radiographic ຍັງຄົງເປັນມາດຕະຖານທີ່ແນ່ນອນສໍາລັບການກວດສອບຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງ volumetric ເຊັ່ນ porosity ໃນການເຊື່ອມໂລຫະອາລູມິນຽມ.

Q: ເປັນຫຍັງເຂດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມຮ້ອນ (HAZ) ເປັນຄວາມກັງວົນທີ່ສໍາຄັນໃນການເຊື່ອມໂລຫະອາລູມິນຽມ?

A: ຄວາມຮ້ອນການເຊື່ອມໂລຫະປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຂັ້ມແຂງກົນຈັກໃນ HAZ. ການຄວບຄຸມການປ້ອນຄວາມຮ້ອນທີ່ເຫມາະສົມແລະການເລືອກໂລຫະປະສົມແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບທີ່ອ່ອນແອນີ້.

ຖາມ: ເອກະສານອັນໃດທີ່ພິສູດຄຸນນະພາບການເຊື່ອມຂອງລົດບັນທຸກອາລູມີນຽມ?

A: ເອກະສານທີ່ຈໍາເປັນປະກອບມີການກໍານົດຂັ້ນຕອນການເຊື່ອມໂລຫະ (WPS), ບັນທຶກການຮັບຮອງຂັ້ນຕອນການເຊື່ອມໂລຫະ (PQR), ຄຸນສົມບັດການເຊື່ອມໂລຫະ (WPQ), ບົດລາຍງານການທົດສອບວັດສະດຸ (MTRs), ແລະບົດລາຍງານການທົດສອບບໍ່ທໍາລາຍ (NDT).