Үзсэн: 0 Зохиогч: Сайтын редактор Нийтлэх хугацаа: 2026-10-21 Гарал үүсэл: Сайт
100 тоннын даацтай уул уурхайн экскаватор эсвэл үйлдвэрийн трансформаторыг тээвэрлэх нь зүгээр л жолоодох биш; Энэ бол дугуй дээр хийсэн өндөр бооцоотой физикийн туршилт юм. Хүнд тээврийн салбарт жингийн хуваарилалт эсвэл тэнхлэгийн тохиргоонд нэг удаа буруу тооцоолсон нь тоног төхөөрөмжийн эвдрэл, замын дэд бүтцэд ноцтой хохирол учруулж, хуулийн хариуцлага хүлээлгэх нь гарцаагүй. Хэт их ачаалалтай ажиллахдаа та таамаглаж чадахгүй.
Аж үйлдвэрийн өнөөгийн чиг хандлагыг анхааралтай авч үзвэл, сэргээгдэх эрчим хүчийг дэлхий дахинд түлхэж, барилгын инженерийн томоохон төслүүдийн хурдацтай өргөжиж байгаа нь хүнд даацын тээврийн динамикийг үндсээр нь өөрчилсөн. Салхин үүсгүүрийн цахилгаан үүсгүүр, сүлжээний трансформатор, том гүүрний дам нурууны тээвэрлэлт асар их нэмэгдэж байгааг бид харж байна. Иймээс дэлхий даяар хурдны замын эрх баригчид гүүрний хатуу томъёолол, тэнхлэгийн жингийн хязгаарлалтыг урьд өмнөхөөсөө илүү хатуу мөрдөж байна. Логистикийн компаниуд стандартад нийцдэггүй, хуучин тохиргоонуудаас хурдан холдож байна. Үүний оронд флотууд янз бүрийн эрх мэдлийн хүрээнд 100+ тонн даацтай ачааг хууль ёсны дагуу, аюулгүйгээр удирдахад зориулагдсан өндөр мэргэшсэн олон тэнхлэгт тохируулгад хөрөнгө оруулалт хийж байна. 80-аас 120 тоннын багтаамжтай их хэмжээний даацтай ажиллах үед стандарт хавтгай эсвэл шаттай чиргүүл нь тухайн ажилд шаардагдах бүтцийн бүрэн бүтэн байдал, динамик жин хуваарилах чадваргүй байдаг.
Логистикийн менежерүүд болон флотын инженерүүд нэг чухал асуулттай байнга тулгардаг: Энэ их жинг аюулгүй, хууль ёсны дагуу шилжүүлэхийн тулд яг хэдэн тэнхлэг хэрэгтэй вэ? Хамгийн дээд зэргийн бага зэрэглэлийн хүнд даацын тээвэрлэгчийг тохируулах нь хатуу математик, материал шинжлэх ухаан, физикийн асуудал юм. Шаардлагатай тэнхлэгийн тоо нь ачааны жин, тус бүрийн тэнхлэгийн багтаамж, бүс нутгийн замын ачааллын зохицуулалтаас бүрэн хамаарна. Энэхүү иж бүрэн гарын авлага нь асар их ачаалалтай ажиллахад шаардлагатай нарийн тохиргоог задалж, тусгай тохиргооны механик давуу талыг онцолж, үйл ажиллагаандаа тохирох чиргүүлийг сонгоход тань туслах объектив, инженерийн үндэслэлтэй шалгууруудыг өгдөг.
Нарийвчилсан тэнхлэгийн математик: 80 тонн даацтай ачаа нь ихэвчлэн 6 тэнхлэг эсвэл 7 тэнхлэгийн тохиргоог шаарддаг. Үүний эсрэгээр, 120 тонн ачааг аюулгүй тээвэрлэхэд 8 тэнхлэгтэй байх шаардлагатай бөгөөд энэ нь хүнд даацын 16 тонн тэнхлэгийг зааж өгөхөөс ихээхэн хамаардаг.
Заавал жингийн хуваарилалт: Тэнхлэг нэмэх нь дугуйг газар руу хүргэх даралтыг шууд бууруулдаг. Энэ нь зөвхөн бүтцийн зөвлөмж биш юм; Энэ нь орон нутгийн хурдны замын жингийн хязгаарлалтыг дагаж мөрдөх хуулийн хатуу шаардлага юм.
Чиргүүлийн архитектурын чухал ач холбогдолтой: Дусал тавцангийн загвар, ялангуяа салдаг галуу хүзүүг ашиглах нь өндөр, хамгийн хүнд машин механизмыг аюулгүй ачиж, зөөхөд шаардагдах хэт бага хүндийн төвийг хангадаг.
Бүтцийн хувьд тохируулга хийх нь маш чухал: Жинхэнэ өндөр хүчин чадалтай тээврийн хэрэгсэл нь үйл ажиллагааны хэт ачааллыг даван туулахын тулд өндөр бүтээмжтэй ган (Q690 гэх мэт), хүчитгэсэн гидравлик дүүжлүүр, тусгай хүнд даацын дугуйгаар хийгдсэн байх ёстой.
Тэнхлэгийн тоог зөв тодорхойлох нь бүдүүлэг тооцоо биш инженерийн үндсэн тооцоо юм. Диспетчерийн баг маршрут төлөвлөхөд үндсэн томъёо нь энгийн байдаг: Чиргүүлийн нийт ачааны багтаамж = Тэнхлэгийн тоо × Тэнхлэг бүрийн жингийн багтаамж . Гэсэн хэдий ч энэ томъёог бодит ертөнцөд хэрэглэх нь динамик ачааллын төлөв байдал, тэнхлэгийн тодорхой үнэлгээний талаар гүнзгий ойлголттой байхыг шаарддаг.
Арилжааны тээврийн салбарт тэнхлэгүүдийг хамгийн их доош чиглэсэн хүчийг даах зорилгоор үйлдвэрлэдэг. Эдгээр хязгаараас хэтэрсэн нь дугуйны холхивчийн эвдрэл, тэнхлэгийн хоолойнуудыг нугалахад хүргэдэг. Тиймээс худалдан авагчид үйлдвэрлэгчийн тэнхлэгийн үнэлгээг сайтар шалгах ёстой.
13 тоннын тэнхлэг: Ерөнхий хүнд даацын тээврийн суурь стандарт. Эдгээр нь хэмнэлттэй бөгөөд 4 тэнхлэг эсвэл 5 тэнхлэгийн стандарт тохиргоонд ашиглахад 60 тонн хүртэлх ачаанд тохиромжтой.
16 тоннын тэнхлэг: Илүү зузаан ханын хоолой, том тоормосны хүрд бүхий сайжруулсан хүнд даацын тэнхлэгүүд. Эдгээр нь эгц замд шаардлагатай хүнд даацын тоормосны хүчийг санал болгож, онцгой ачаалалд зориулагдсан болно.
20 тоннын тэнхлэг: Бартаат зам эсвэл уул уурхайн тусгай зориулалтын тэнхлэгүүд. Асфальтын гадаргуугийн дүрэм журмын дагуу стандарт хурдны замд бараг ашиглагддаггүй ч хувийн уул уурхайн зам, шороон барилгын талбайд зайлшгүй шаардлагатай хэвээр байна.
80 тоннын даацтай машин механизмыг аюулгүй тээвэрлэхийн тулд бид даацын томъёог ашигладаг. Хэрэв таны флот стандарт 13 тонн тэнхлэг ашигладаг бол тооцоолол нь тэнхлэгт 80 ÷ 13 тонн бөгөөд ойролцоогоор 6.15 тэнхлэгтэй тэнцэнэ. Бутархай тэнхлэгүүд байхгүй тул та дугуйлах хэрэгтэй. Тиймээс аюулгүй ажиллагааны маржийг хадгалахын тулд хамгийн багадаа 7 тэнхлэгт суурилуулалт шаардлагатай. Эсвэл чиргүүл нь дээд зэргийн 16 тонн тэнхлэгээр тоноглогдсон бол орон нутгийн гүүрний хуулинд төвлөрсөн жинг зөвшөөрвөл маш бат бөх 5 тэнхлэг эсвэл 6 тэнхлэгийн тохиргоо нь математикийн хувьд боломжтой болно.
Ачаалал нь 100-120 тоннын босгонд хүрэхэд чиргүүлийн хүрээ дээрх механик ачаалал экспоненциалаар нэмэгддэг. Энэ жингийн ангилалд 13 тоннын даацтай стандарт тэнхлэгт найдах нь чиргүүлтэй байх шаардлагатай тул стандарт уулзвараар маневр хийх боломжгүй болно. 16 тонн өндөр хүчин чадалтай тэнхлэг болгон сайжруулснаар 120 тонн даацын тооцоо: 120 тонн ÷ 16 тонн/тэнхлэг = 7.5 болно.
Үүний үр дүнд, a 8 тэнхлэгтэй намхан чиргүүл нь бүтцийн хувьд сайн, математикийн хувьд зөв тохиргоо юм. Энэхүү тусгай тохиргоо нь аюулгүй байдлын чухал буферийг хангадаг. Энэ нь тэгш бус газар нутгийг туулахад нэг ч тэнхлэгийг туйлын эвдрэлийн цэг рүү түлхэхгүй байхыг баталгаажуулж, дамжин өнгөрөх явцад дүүжлүүрийн эвдрэлийн эрсдэлийг эрс багасгадаг.
Ачааллын зорилт |
Санал болгож буй тэнхлэгүүд |
Тэнхлэгийн багтаамж |
Түдгэлзүүлэлтийн төрөл |
Хамгийн тохиромжтой трейлер архитектур |
|---|---|---|---|---|
60-80 тонн |
5-6 тэнхлэг |
13 тонн / 16 тонн |
Механик / Агаар |
Алхам тавцан / Тогтмол хүзүү |
80-100 тонн |
6-7 тэнхлэг |
16 тонн |
Гидравлик |
Зөөврийн галуу хүзүү (RGN) |
100-120 тонн |
8 тэнхлэг |
16 тонн / 20 тонн |
Гидравлик холбоостой |
Dolly / Booster бүхий RGN |
Хүнд даацын ачааны нийтлэг бөгөөд аюултай буруу ойлголт бол үндсэн ган дам нуруу хангалттай зузаан байвал тэнхлэгийн тоо хамаагүй. Энэ бол бодит байдал дээр буруу юм. Та ердийн 4 тэнхлэгтэй хүрээ дээр асар их ачааллыг байрлуулж болохгүй. Жинхэнэ хязгаарлалт нь жингийн хуваарилалт, дугуй нь асфальттай хэрхэн харьцах явдал юм.
Засгийн газрууд тэнхлэгийн жинг нэг үндсэн шалтгаанаар хатуу зохицуулдаг: нийтийн дэд бүтцийг хамгаалах. Дугуйгаас газартай холбоо барих даралтын инженерийн үзэл баримтлал нь энд маш чухал юм. Хэрэв 120 тонныг дөрөв эсвэл таван тэнхлэгт төвлөрүүлбэл доош чиглэсэн даралт нь стандарт замын гадаргуугийн шахалтын бат бэхээс давсан байна. Энэхүү төвлөрсөн цэгийн ачаалал нь гүүрний тавцангийн хүчтэй хагарал, хагарал, улмаар нуралтад хүргэдэг. Олон тэнхлэг ашиглах замаар хүнд даацын тоног төхөөрөмжийн чиргүүл , асар их жин нь илүү том гадаргуу дээр тархаж, нэг квадрат инч тутамд хүрэх даралтыг хуулиар зөвшөөрөгдсөн хэмжээнд хүртэл бууруулдаг.
Цаашилбал, жингийн хуваарилалт нь жолоочийн тээврийн хэрэгсэлд барьж буй бие махбодийн хяналтыг шууд зааж өгдөг. Илүү олон тэнхлэг нь замд илүү олон дугуй, хамгийн чухал нь илүү олон тоормосны хүрдтэй байдаг гэсэн үг юм. 6% уулын эгц доош 120 тонн өнхрөх импульс зөөж байна гэж төсөөлөөд үз дээ; хүчийг зогсоох нь таны аюулгүй байдлын хамгийн чухал хүчин зүйл болно. Олон тэнхлэгт тохируулга нь тоормосны хүчийг 16 дугуй биш харин 32 дугуйнд хуваарилах боломжийг олгодог. Үрэлтийн гадаргуугийн талбайн энэхүү асар их өсөлт нь зогсох зайг эрс багасгаж, тоормосны бүдгэрэлтийг багасгаж, ослын маневр хийх үед чиргүүлийг цохихоос сэргийлдэг.
Хэт хүнд ачааг зөөхөд чиргүүлийн физик бүтэц нь тэнхлэгийн тоотой адил чухал юм. Шаталсан тавцангийн загвар нь хосгүй бүтцийн бүрэн бүтэн байдал, ачих үр ашгийн улмаас хүнд даацын тээврийн салбарын эцсийн стандарт болсон.
Флотын худалдан авагчид ихэвчлэн тогтмол хүзүү болон зөөврийн галууны хүзүүвчийг (RGN) сонгодог. Тогтмол загварт машин механизмыг ар талаас нь ачаалах шаардлагатай байдаг бөгөөд энэ нь ихэвчлэн урт, хүнд гидравлик налууг шаарддаг. Үүний эсрэгээр RGN нь чиргүүлийн урд хэсгийг тракторын хэсгээс салгах боломжийг олгодог. Тавцангийн урд хэсэг нь шууд газарт унаж, өөрийн гэсэн нам өнцгийн налуугийн үүрэг гүйцэтгэдэг. 80 тонноос дээш жинтэй урд талын ачигч том гинжит тээврийн хэрэгслийн хувьд RGN нь хамгийн аюулгүй сонголт гэдгийг дэлхий нийтээр хүлээн зөвшөөрдөг. Энэ нь 100 тоннын даацтай машинуудыг эгц арын налуу дээр жолоодох хэрэгцээг бүрмөсөн арилгаж, тоног төхөөрөмж гулсах эсвэл хойшоо хазайх эрсдэлийг эрс багасгадаг.
Тодруулбал, үндсэн физик давуу тал нь а gooseneck lowbed бол түүний дусал тавцангийн архитектур юм. Тракторын холболт ба хойд тэнхлэгийн хоорондох тавцангийн өндрийг доошлуулснаар ачаа газартай маш ойрхон байрладаг - ихэвчлэн асфальтаас ердөө 12-24 инч өндөрт байрладаг. Аж үйлдвэрийн трансформатор гэх мэт өндөр ачааг тээвэрлэхэд хүндийн төвийг бууруулах нь хамгийн чухал юм. Энэ нь эргэлт хийх үед чиргүүл дээр үйлчлэх төвөөс зугтах хүчийг эрс багасгаж, өнхрөх эрсдлийг бараг арилгасны зэрэгцээ ачаа нь хурдны замын гүүрэн гарцуудыг аюулгүйгээр цэвэрлэдэг.
Өндөр хүчин чадалтай тээврийн хэрэгсэл худалдаж авах нь материаллаг шинжлэх ухаанд хатуу анхаарал хандуулахыг шаарддаг. Стандарт арилжааны чиргүүлийг зүгээр л томруулж болохгүй; Энэ нь анхнаасаа зориулалтын дагуу хийгдсэн байх ёстой.
Аливаа зүйлийн ноён нуруу 120 тоннын даацтай чиргүүл нь түүний гол цацрагийн бүтэц юм. Стандарт нүүрстөрөгчийн ган нь эдгээр стрессийн түвшинд бүрэн хангалтгүй; Энэ нь ачааллын ачаалалд уян хатан, байнгын хэв гажилт болно. Дээд зэрэглэлийн үйлдвэрлэгчид Q460 эсвэл Q690 зэрэг өндөр бүтээмжтэй суналтын ган ашигладаг. Эдгээр дэвшилтэт металлургийн хувилбарууд нь онцгой уналтын бат бөх чанарыг санал болгодог бөгөөд энэ нь ган нь асар их ачааллын дор нугалж, металл ядаргаа, хагаралгүйгээр анхны хэлбэрээ буцааж өгдөг гэсэн үг юм. Үндсэн дам нурууны тор ба фланцын зузаан нь их хэмжээгээр бэхлэгдсэн бөгөөд тавцанг бөхийлгөхөөс сэргийлж хөндлөвчийг нягт холбодог.
Түдгэлзүүлэх систем нь чиргүүл нь замын цочролыг хэрхэн шингээхийг заадаг. Механик навчны пүршний түдгэлзүүлэлт нь хөнгөн ачааны хувьд хэмнэлттэй боловч 120 тонн даацтай 8 тэнхлэгт суурилуулалтад бүрэн хангалтгүй юм. Механик пүршний суурилуулалт гүн нүхэнд унавал зарим тэнхлэг нь агаарт дүүжлэгдэж байхад зарим нь хоёр дахин их жинтэй байх бөгөөд энэ нь шууд эвдрэлд хүргэдэг.
Хэт их ачааллын хувьд гидравлик суспензийг тохиролцох боломжгүй. Гидравлик түдгэлзүүлэлтийн систем нь бие даасан тэнхлэгүүдийг бие даан холбох боломжийг олгодог. Гидравлик шингэн нь бусад бүх тэнхлэгийн даралтыг тэнцүүлэхийн тулд идэвхтэй шилжиж, 120 тонн жинтэй жинг тэгш бус газар дээр жигд хуваарилах боломжийг олгодог. Олон тооны дэвшилтэт системүүд нь +/- 300 мм-ийн өргөх цохилтыг санал болгодог бөгөөд операторуудад саадыг арилгахын тулд тавцанг өсгөх эсвэл буулгах боломжийг олгодог.
Өндөр хүчин чадалтай доод давхаргын хамгийн түгээмэл хэрэглээний нэг бол CAT 390F эсвэл Komatsu PC800 зэрэг барилгын болон уул уурхайн томоохон экскаваторуудыг тээвэрлэх явдал юм. Эдгээр машиныг зөөх нь хэмжээст өвөрмөц сорилтуудыг дагуулдаг.
Том экскаваторууд нь маш өргөн бөгөөд ихэвчлэн арилжааны чиргүүлийн тавцангийн стандарт 8.5 фут өргөнөөс давж гардаг. Зориулалтын Экскаваторын чиргүүл нь хүнд даацын савлуур эсвэл хажуугийн өргөтгөлтэй байх ёстой. Эдгээр зузаан ган хаалт нь тавцангийн ашиглах боломжтой өргөнийг өргөжүүлж, өргөн ган төмөр замыг найдвартай байрлуулах боломжийг олгодог. Нэмж дурдахад, тавцанг металл дээр гулсахаас сэргийлэхийн тулд ихэвчлэн хатуу мод эсвэл өндөр үрэлттэй ган бүрээсээр бэхжүүлдэг. Газрын цэвэрлэгээ нь адил чухал ач холбогдолтой; тавцан нь тээврийн хэрэгслийн нийт өндрийг хууль ёсны хязгаарт байлгахын тулд экскаваторын гулсуурын өндөрт тохирохуйц намхан байх ёстой.
100 тоннын даацтай экскаваторыг ачихад бат бөх техник хэрэгсэл хэрэгтэй. Хэрэв хойд ачааны загварыг ашиглаж байгаа бол стандарт пүршний тусламжтай гарын авлагын налуу зам нь анхны төвлөрсөн жингийн дор шууд бутлах болно. Хүнд даацын, хоёр үйлдэлт гидравлик налуу зам нь заавал байх ёстой. Гэсэн хэдий ч, өмнө дурдсанчлан, урд талын ачилтад RGN ашиглах нь ачих багийнхан илүүд үздэг. Энэ нь операторыг хамгийн бага налуутай тавцангийн хамгийн доод хэсэг рүү шууд жолоодох боломжийг олгож, аюулгүй байдлыг дээд зэргээр нэмэгдүүлж, машины жолоодлогын ачааллыг бууруулдаг.
80-120 тонн тээвэрлэх нь хэзээ ч стандарт ажиллагаа биш юм; Энэ нь 'хүнд тээвэр' эсвэл 'хэт том/илүүдэл жинтэй' (OS/OW) логистикийн хүрээнд хатуу хамаарна. Ийм төхөөрөмжийг ажиллуулах нь тээврийн хууль тогтоомжийг чанд дагаж мөрдөхийг шаарддаг.
Хойд Америк, Европ болон бусад олон бүс нутагт жингийн хязгаарыг тусгай гүүрний жингийн томъёогоор зохицуулдаг. Энэхүү зохицуулалт нь тэнхлэгт ногдох хамгийн их жинг төдийгүй тэдгээр тэнхлэг хоорондын зайг зааж өгдөг. Энэхүү томьёо нь хүнд даацын тээврийн хэрэгсэл бүх жингээ гүүрний нэг дамжлагад нэгэн зэрэг байрлуулахгүй байхыг баталгаажуулдаг. Тиймээс тэнхлэгүүдийг хооронд нь холдуулснаар (ихэвчлэн жийп хүүхэлдэй эсвэл stinger өдөөгч ашигладаг) тээврийн хэрэгсэл хууль ёсоор илүү хүнд жинг даах боломжийг олгодог. Логистикийн төлөвлөгчид илгээлтийн өмнө энэ зайг нарийн тооцоолох ёстой.
Бүрэн ачаалалтай 120 тоннын тээвэрлэлтийг ажиллуулах нь олон тооны том ачааны протоколуудыг үүсгэдэг. Эдгээр тээвэрлэлт нь хотын болон мужийн тусгай зөвшөөрөл шаарддаг бөгөөд энэ нь сул гүүрнээс зайлсхийхийн тулд яг маршрутыг зааж өгдөг. Үүнээс гадна дагалдан яваа тээврийн хэрэгсэл (нисгэгч машин) заавал байх ёстой. Нэг нисгэгч машин нь өндрийн шонг бариад урагшаа явж байхад нөгөө нь араас нь дагаж хөдөлгөөний урсгалыг зохицуулдаг. Чиргүүл нь том оврын ачааны сурталчилгаа, аюулгүй байдлын туг, анивчдаг шар гэрлээр тоноглогдсон байх ёстой.
Өндөр хүчин чадалтай чиргүүл бол асар их хөрөнгө оруулалт юм. Ашиглалтын аюулгүй байдлыг хангах, ган болон эд ангиудын ашиглалтын хугацааг уртасгахын тулд урьдчилан сэргийлэх нарийн засвар үйлчилгээ хийх шаардлагатай.
8 тэнхлэгт дугуйны элэгдлийг зохицуулах нь 32 ба түүнээс дээш дугуйтай (ихэвчлэн 235/75R17.5 эсвэл 315/80R22.5 үзүүлэлттэй) ажиллаж байгаа тул логистикийн нарийн төвөгтэй ажил юм. Дугуйн жигд бус даралт нь хүнд даацын тээврийн хэрэгсэлд дэлбэрэлтийн гол шалтгаан болдог. Хэрэв нэг дугуй дутуу хийлсэн бол зэргэлдээх дугуй нь хоёр дахин их жинг үүрч, хэт халалтанд хүргэдэг. Флотууд Дугуйн даралтыг хянах автоматжуулсан систем (TPMS) ашиглаж, хатуу эргэлтийн үед хэт их цэвэрлэгээний хүчнээс болж дэвслэх хэсгүүдийг өдөр бүр нүдээр шалгаж байх ёстой.
Олон тэнхлэгт чиргүүлийн механик бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь хүчтэй үрэлтийг тэсвэрлэдэг. Дугуйн холхивчийг булааж авахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд өндөр температурт тосоор дахин дүүргэх шаардлагатай. Тоормосны шаахай болон хүрдийг байнга шалгаж байх ёстой, учир нь асар их зогсоох хүч нь хурдан элэгдэлд хүргэдэг. Эцэст нь механикчид гидравлик түдгэлзүүлэлт, салдаг хүзүүг тогтмол шалгаж, өндөр даралтын дор бүтцийн бүрэн бүтэн байдлыг хангахын тулд шингэн алдалт, хоолой муудах, үе мөчний хавчааруудын эргэн тойронд бичил хугарал байгаа эсэхийг шалгаж байх ёстой.
80-120 тоннын багтаамжтай асар их ачааг найдвартай зөөхөд чиргүүлийн нарийн инженерчлэл, жингийн динамикийг гүнзгий ойлгох шаардлагатай. Ачааллыг аюулгүй хуваарилахын тулд танд ихэвчлэн 6-8 тэнхлэг хэрэгтэй бөгөөд 8 тэнхлэгт суурилуулалт нь 120 тонн ачааг тээвэрлэхэд хууль ёсны дагуу оновчтой сонголт юм. Логистикийн компаниуд өндөр бүтээмжтэй Q690 ган, гидравлик дүүжлүүрээр бүтээгдсэн тусгай зориулалтын тавцан эсвэл салдаг чиргүүлд хөрөнгө оруулснаар таталцлын төвийг бууруулж, өндөр машин механизмыг байрлуулж, өндөр өртөгтэй ачааны ослоос урьдчилан сэргийлэх боломжтой.
Эцсийн эцэст, ийм хэмжээний хөрөнгө оруулалт нь таны хүнд даацын ачааны үйл ажиллагааны урт хугацааны үр ашиг, аюулгүй байдал, хууль эрх зүйн нийцлийг баталгаажуулдаг. Хэрэв та өөрийн флотын чадавхийг сайжруулах гэж байгаа бол ачааны даацын тусгай шаардлагаа үнэлж, инженерийн техникийн үзүүлэлтүүдтэй зөвлөлдөж, дээд зэргийн тээврийн шийдлүүдийг сонгоход цаг гаргаарай. 120 тонн хүртэл даацыг даах зориулалттай, захиалгаар бүтээгдсэн, хүнд даацын тээврийн чиргүүлүүдийн хувьд эндээс авах боломжтой тусгай тохиргоотой танилцана уу. chivehicles.com.
3 тэнхлэгээс 4 тэнхлэгтэй стандарт чиргүүлийг ихэвчлэн 40-60 тоннын даацыг даах зориулалттай. 80 тонноос найдвартай давахын тулд тусгай олон тэнхлэгт тохируулга, хүчитгэсэн өндөр бүтээмжтэй төмөр хийцтэй байх шаардлагатай.
Хүнд тээврийн салбарт стандарт арилжааны тэнхлэгүүд нь 13 тонн жинтэй байдаг. Хүнд даацын хувилбарууд нь онцгой ачаалал болон уул уурхайн хэрэглээнд зориулагдсан бөгөөд нэг тэнхлэгт 16-20 тонн ачааг аюулгүй даах чадвартай.
Бүтцийн хүрээний эвдрэлээс урьдчилан сэргийлэх, хурдны замын жингийн хатуу хязгаарлалтыг дагаж мөрдөхийн тулд 120 тонныг олон холбоо барих цэгүүдэд тараах ёстой. 16 тонн жинтэй найман тэнхлэг ашигласнаар чиргүүл нь асар их ачааллыг найдвартай даах бөгөөд замын дэд бүтцийг төвлөрсөн даралтын гэмтлээс хамгаална.
Тиймээ. Галуун хүзүүтэй загвар нь тавцангийн өндрийг мэдэгдэхүйц бага болгодог. Энэхүү уналтын тавцангийн загвар нь өндөр машин механизмыг байрлуулах, тээврийн хэрэгслийн хүндийн төвийг бууруулах, хурдны замын гүүрний өндрийн хязгаарлалтын дор үлдэхэд зайлшгүй шаардлагатай.
Энэ нь экскаваторын жин, замын өргөнөөс бүрэн хамаарна. Том оврын уул уурхайн экскаваторууд нь тавцанг бөхийлгөхгүйгээр өндөр төвлөрсөн замын жинг зохицуулахын тулд хажуугийн тулгуур, хүчитгэсэн үрэлтийн тавцан, тусгай тэнхлэгийн тоогоор тоноглогдсон тусгай зориулалтын тээврийн чиргүүл шаарддаг.
Механик навчны пүршний дүүжлүүр нь хөдөлгөөнгүй бөгөөд жинг жигд бус газарт тараадаг бөгөөд энэ нь тус тусдаа тэнхлэгийг хэт ачаалж, хагарахад хүргэдэг. Гидравлик түдгэлзүүлэлт нь тэнхлэг бүрийг бие даан илэрхийлэхийн тулд шингэний цилиндрийг ашигладаг бөгөөд нүх, тэгш бус газар нутгаас үл хамааран бүх дугуйн жинг идэвхтэй тэнцүүлж, 100+ тонн ачааны ачаалалд зайлшгүй шаардлагатай болгодог.
Гүүрний томъёоны нийцлийг Холбооны гүүрний нийт жингийн томъёог ашиглан тооцоолдог бөгөөд энэ нь тээврийн хэрэгслийн нийт жин, тэнхлэгийн тоо, аливаа тодорхой бүлгийн хэт тэнхлэгүүдийн хоорондох нарийн зай (зай) зэргийг харгалзан үздэг. Хууль ёсны дагуу илүү их жинг үүрэхийн тулд флотууд тэнхлэгүүдийн хоорондын зайг нэмэгдүүлэхийн тулд жийп хүүхэлдэй эсвэл stingers ашигладаг бөгөөд ачааг гүүрний урт хэсэгт тараадаг.
