ການໄຫຼອອກຂອງນິວເມຕິກຖືກຄວບຄຸມແນວໃດໃນຖັງ ISO ຫຼາຍ?

ຄວາມລ່າຊ້າໃນການລະບາຍ, ການເຊື່ອມໂຊມຂອງຜະລິດຕະພັນ, ແລະການອຸດຕັນທໍ່ຢູ່ສະຖານທີ່ປາຍທາງໄດ້ທໍາລາຍອັດຕາກໍາໄລໂດຍກົງແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄ່າບໍລິການ demurrage ຮ້າຍແຮງ. ການລະບາຍອາກາດທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ໃນ a ຖັງບັນຈຸ ISO ຈໍານວນຫລາຍ ເຮັດໃຫ້ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການດໍາເນີນງານຮ້າຍແຮງ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວເຫຼົ່ານີ້ລວມມີການອຸດຕັນຂອງທໍ່, ການບີບອັດສິນຄ້າ ('rat-holing'), ການຕັດຂອງຜະລິດຕະພັນ, ອັນຕະລາຍໄຟຟ້າສະຖິດ, ແລະຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຮືອເກີນຄວາມກົດດັນ. ຜູ້ປະຕິບັດການຕ້ອງຄຸ້ມຄອງການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດຢ່າງແນ່ນອນເພື່ອຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງຜະລິດຕະພັນແລະຮັບປະກັນການປະຕິບັດການ unloading ທີ່ປອດໄພ.

ການລະບາຍອາກາດທີ່ດີທີ່ສຸດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະເມີນຜົນທາງວິຊາການທີ່ຊັດເຈນຂອງລະບຽບຄວາມກົດດັນ, ການຕັ້ງຄ່າວາວ, ລະບົບການລະບາຍນ້ໍາ, ແລະຕົວຊີ້ວັດການສະຫນອງອາກາດ. ທ່ານຕ້ອງປະເມີນປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ກ່ອນທີ່ຈະຈັດຊື້ຫຼືເຊົ່າ ຖັງບັນຈຸ intermodal . ຄວາມເຂົ້າໃຈກົນໄກຂອງການຄວບຄຸມການໄຫຼ pneumatic ຮັບປະກັນອັດຕາການໄຫຼຂອງມະຫາຊົນທີ່ສອດຄ່ອງ. ມັນປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຂົວວັດສະດຸແລະປົກປ້ອງທັງສິນຄ້າແລະອຸປະກອນຈາກຄວາມເສຍຫາຍຢູ່ໃນສະຖານທີ່.

• ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ການ​ໄຫຼ pneumatic ແມ່ນ​ອີງ​ໃສ່​ການ​ດຸ່ນ​ດ່ຽງ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ພາຍ​ໃນ​ເຮືອ (ທາງ​ເທິງ​ອາ​ກາດ​) ກັບ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ສາຍ conveying (booster air​)​; ອັດຕາສ່ວນທີ່ບໍ່ເໝາະສົມເຮັດໃຫ້ເກີດການເຊື່ອມວັດສະດຸ ຫຼື ການສຽບທໍ່.

• ການເລືອກລະບົບການລະບາຍນ້ໍາທີ່ຖືກຕ້ອງ (ແຜ່ນ aeration vs. cones) ພາຍໃນຖັງບັນຈຸແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງສິນຄ້າ, ການແຈກຢາຍຂະຫນາດຂອງອະນຸພາກ, ແລະຄຸນສົມບັດການດູດນ້ໍາ.

• ການຕັ້ງຄ່າຖັງບັນຈຸຖັງ ISO ລວງນອນ 20ft ຕາມແນວນອນຕ້ອງການການຈັດການຢ່າງລະມັດລະວັງຂອງການຕິດຕັ້ງທໍ່ລະບາຍນໍ້າຫຼາຍທໍ່ ຫຼືຕົວຖັງທີ່ເຈາະສະເພາະເພື່ອໃຫ້ກົງກັບປະສິດທິພາບຂອງຖັງ silo ຕັ້ງ.

• ຄວາມປອດໄພແລະການປະຕິບັດຕາມ (ASME, ADR, ແລະມາດຕະຖານ EN) ບັງຄັບໃຫ້ມີການຮັກສາຢ່າງເຂັ້ມງວດຂອງປ່ຽງບັນເທົາຄວາມດັນ (PRVs), ປ່ຽງຄວາມປອດໄພສູນຍາກາດ, ແລະຕໍ່ຫນ້າດິນ / ແຜ່ນດິນໂລກເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງໄຟຟ້າໃນລະຫວ່າງການໄຫຼຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄວາມໄວສູງ.

ກົນຈັກຂອງການໄຫຼອອກນິວເມຕິກຢູ່ໃນຖັງບັນຈຸ ISO ຂະໜາດໃຫຍ່

ຟີ​ຊິກ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ນິວ​ເມ​ຕິກ​ກໍາ​ນົດ​ຜົນ​ສໍາ​ເລັດ​ຂອງ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ລົງ​ຂາວ​ເປັນ​ຈໍາ​ນວນ​ຫຼາຍ​. ລະບົບຕ້ອງບັນລຸອັດຕາການໄຫຼຂອງມະຫາຊົນທີ່ຫມັ້ນຄົງ. ມັນຕ້ອງຮັບປະກັນການເຊື່ອມໂຊມຂອງຜະລິດຕະພັນແລະປ່ອຍໃຫ້ສິນຄ້າຕົກຄ້າງຫນ້ອຍທີ່ສຸດ (ສົ້ນຕີນ). ຂອບເຂດຈໍາກັດການດໍາເນີນງານທີ່ປອດໄພຕ້ອງຄຸ້ມຄອງຂະບວນການທັງຫມົດ. ການຖ່າຍທອດໄລຍະທີ່ດົກໜາຈະເຄື່ອນຍ້າຍວັດສະດຸໃນຕະກອກໂດຍໃຊ້ຄວາມກົດດັນສູງ ແລະຄວາມໄວຕໍ່າ. ການຖ່າຍທອດໄລຍະເຈືອຈາງຈະໂຈະອະນຸພາກຢູ່ໃນກະແສອາກາດທີ່ມີຄວາມໄວສູງໂດຍໃຊ້ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ. ການຮູ້ວ່າໄລຍະໃດໃຊ້ກັບສິນຄ້າຂອງເຈົ້າຈະກໍານົດວິທີທີ່ເຈົ້າຕັ້ງຄ່າ manifold.

ໃນເວລາທີ່ທ່ານຢືນຢູ່ຂ້າງຫົວຫນ່ວຍ discharge, ທ່ານສາມາດໄດ້ຍິນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການໄຫຼກ້ຽງແລະລະບົບດີ້ນລົນ. ລະ​ບົບ​ການ​ດີ້ນ​ລົນ​ກະ​ໂດດ​ຂັ້ນ, ທໍ່​ສົ່ງ​ອອກ​ຢ່າງ​ຮຸນ​ແຮງ, ແລະ​ເຄື່ອງ​ອັດ​ແຮງ​ງານ. ລະບົບກ້ຽງຮັກສາ hum ຄົງທີ່, ຊີ້ບອກອັດຕາສ່ວນອາກາດກັບຜະລິດຕະພັນແມ່ນໂທຫາຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ການບັນລຸອັນນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມເຂົ້າໃຈກັນລະຫວ່າງອາກາດທາງເທິງ ແລະ ອາກາດ fluidization.

ຄວາມກົດດັນທຽບກັບອັດຕາການໄຫຼເຂົ້າແບບໄດນາມິກ

ຄວາມກົດດັນອາກາດສູງສຸດຍູ້ສິນຄ້າລົງໄປຫາທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ອາກາດ fluidization aerates ສິນຄ້າ. ອາກາດ Booster ຂັບວັດສະດຸ aerated ໄປຂ້າງຫນ້າໂດຍຜ່ານສາຍປ່ອຍ. ການດຸ່ນດ່ຽງການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຖ້າທ່ານຍູ້ແຮງເກີນໄປຈາກດ້ານເທິງໂດຍບໍ່ມີອາກາດ booster ພຽງພໍ, ທ່ານຫຸ້ມຫໍ່ທໍ່ລະບາຍອາກາດແຂງ. ຖ້າທ່ານໃຊ້ອາກາດ booster ຫຼາຍເກີນໄປໂດຍບໍ່ມີຄວາມກົດດັນດ້ານເທິງພຽງພໍ, ທ່ານຈະເປົ່າລົມສະອາດເຂົ້າໄປໃນ silo ໃນຂະນະທີ່ສິນຄ້າຢູ່ໃນຖັງ.

ຜູ້ປະຕິບັດການຕ້ອງຄິດໄລ່ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນທີ່ດີທີ່ສຸດໂດຍອີງໃສ່ໄລຍະລໍາລຽງ, ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງເສັ້ນ, ແລະຄວາມສູງຂອງ silo. ຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ປົກກະຕິຢູ່ລະຫວ່າງ 1.5 ຫາ 2.0 bar (21.7 ຫາ 29 PSI). ຄວາມຕ້ອງການປະລິມານອາກາດ (CFM ຫຼື m³/ນາທີ) ກໍານົດຄວາມສາມາດຂອງລະບົບໃນການຮັກສາຄວາມໄວເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດຄວາມເຄັມ. ການຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າຂອບເຂດຈໍາກັດນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການຕົກລົງຂອງຜະລິດຕະພັນແລະການຂັດຂວາງທໍ່ໃນທັນທີ.

1. ກໍານົດຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງສິນຄ້າເພື່ອກໍານົດຄວາມຕ້ອງການປະລິມານອາກາດພື້ນຖານ.

2. ວັດແທກໄລຍະການລໍາລຽງທັງຫມົດ, ລວມທັງການຍົກຕັ້ງໄປຫາ silo ຮັບ.

3. ຄິດ​ໄລ່​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ທີ່​ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ຫຼຸດ​ລົງ​ໃນ​ທົ່ວ​ເສັ້ນ​ຜ່າ​ສູນ​ກາງ​ທໍ່ (ໂດຍ​ປົກ​ກະ​ຕິ 3 ນິ້ວ​ຫຼື 4 ນິ້ວ​)​.

4. ຕັ້ງເຄື່ອງຄວບຄຸມອາກາດເທິງສຸດເພື່ອຮັກສາແຮງດັນທີ່ຕ້ອງການບໍ່ໃຫ້ເກີນຄວາມກົດດັນການເຮັດວຽກສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດ (MAWP).

5. ປັບປ່ຽງ booster ເພື່ອຮັກສາຄວາມໄວເສັ້ນຢູ່ເຫນືອຈຸດເກືອ.

ບົດບາດຂອງການລະບາຍອາກາດ ແລະ ການໄຫຼຂອງນໍ້າ

ການແນະນໍາການບີບອັດອາກາດປ່ຽນແປງມຸມຂອງການຈັດວາງຂອງວັດສະດຸແຫ້ງແລ້ງ. ອະນຸພາກແຂງເລີ່ມປະຕິບັດຕົວຄືກັບຂອງແຫຼວ. ການໄຫຼຂອງນ້ໍານີ້ເຮັດໃຫ້ແຮງໂນ້ມຖ່ວງທີ່ຈະປ້ອນວັດສະດຸເຂົ້າໄປໃນທໍ່ລະບາຍນ້ໍາໄດ້. ການລະບາຍອາກາດທີ່ເຫມາະສົມປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ວັດສະດຸຈາກການຕິດກັນແລະຢຸດການໄຫຼ. ທ່ານກໍາລັງ lubricating ອະນຸພາກແຫ້ງດ້ວຍອາກາດທີ່ຈໍາເປັນ.

ການລະບາຍອາກາດເກີນແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ມັນເຮັດໃຫ້ເກີດຊ່ອງທາງ, ບ່ອນທີ່ອາກາດຜ່ານວັດສະດຸທັງຫມົດ, ຍິງຂຶ້ນກົງຜ່ານສິນຄ້າແລະອອກທາງເທິງ. ການລະບາຍອາກາດພາຍໃຕ້ອາກາດເຮັດໃຫ້ການບີບອັດ, ຂົວ, ແລະການໄຫຼຂອງແກນ, ບ່ອນທີ່ມີພຽງແຕ່ວັດສະດຸໂດຍກົງຢູ່ເຫນືອທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ເຮັດໃຫ້ວົງແຫວນແຂງຂອງສິນຄ້າຕິດຢູ່ກັບຝາ. ຜູ້ປະຕິບັດງານຕ້ອງປັບຄວາມກົດດັນອາກາດແບບເຄື່ອນໄຫວເພື່ອໃຫ້ກົງກັບຄຸນລັກສະນະສະເພາະຂອງສິນຄ້າແຫ້ງແລ້ງ.

Gravity-Assisted ທຽບກັບການອອກແບບທີ່ບໍ່ເປັນທໍ່

ກົນໄກຄວບຄຸມການໄຫຼວຽນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍອີງໃສ່ການອອກແບບຕົວເຄື່ອງ. ການໃຫ້ຄະແນນ ຖັງບັນຈຸຖັງ ISO ຂະໜາດ 20ft ໃຊ້ແຮງໂນ້ມຖ່ວງເພື່ອເລື່ອນວັດສະດຸໄປສູ່ກວຍລະບາຍອາກາດທາງຫຼັງອັນດຽວ. ການອອກແບບນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງ fluidization ງ່າຍຂຶ້ນ ແລະເລັ່ງເວລາການໂຫຼດ. ຜູ້ປະຕິບັດການຍົກລະດັບຖັງ, ແລະແຮງໂນ້ມຖ່ວງເຮັດວຽກເຄິ່ງຫນຶ່ງ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລະບາຍອາກາດທີ່ຮຸກຮານຫນ້ອຍເພື່ອຮັກສາວັດສະດຸເຄື່ອນທີ່.

ການອອກແບບຕາມລວງນອນຫຼາຍ hopper ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການໄຫຼຕາມລໍາດັບຂອງ hoppers ບຸກຄົນ. ຜູ້ປະຕິບັດການຕ້ອງຈັດການອາກາດເທິງແລະອາກາດ fluidization ສໍາລັບແຕ່ລະ hopper ເປັນເອກະລາດ. ການຕັ້ງຄ່າແບບບໍ່ມີປາຍນີ້ຕ້ອງການຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ປະຕິບັດການທີ່ສູງຂຶ້ນເພື່ອປ້ອງກັນການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມກົດດັນແລະການປົນເປື້ອນຂອງວັດສະດຸລະຫວ່າງ hoppers. ທ່ານຕ້ອງປ່ອຍພວກມັນອອກຕາມລໍາດັບສະເພາະ, ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຢູ່ດ້ານຫນ້າ, ເພື່ອຮັກສາສາຍໄຫຼທີ່ຊັດເຈນແລະຮັກສາຄວາມກົດດັນຂອງເສັ້ນທີ່ສອດຄ່ອງ.

ອົງປະກອບຫຼັກຄວບຄຸມການໄຫຼລົງຂາວ

ຮາດແວກົນຈັກ ແລະນິວເມຕິກສະເພາະຄວບຄຸມການໄຫຼເຂົ້າຂອງລະບົບ. ການເຂົ້າໃຈອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດການແກ້ໄຂບັນຫາການຂັດຂວາງແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບຄວາມໄວການໂຫຼດ. ທຸກໆປ່ຽງແລະ manifold ມີບົດບາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນການຮັກສາອັດຕາສ່ວນອາກາດຕໍ່ຜະລິດຕະພັນທີ່ຖືກຕ້ອງ. ທ່ານບໍ່ສາມາດຈັດການສິ່ງທີ່ທ່ານບໍ່ເຂົ້າໃຈໄດ້, ແລະການຮູ້ຈັກຮາດແວແມ່ນຂັ້ນຕອນທໍາອິດທີ່ຈະເຮັດຫນ້າທີ່ສ້າງຂະບວນການປົດປ່ອຍ.

Air Inlet Manifolds ແລະປ່ຽງອາກາດທາງເທິງ

ປ່ຽງຄວບຄຸມອັດຕາສ່ວນຄຸ້ມຄອງປະລິມານຂອງອາກາດເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງ ullage. ປ່ຽງເຫຼົ່ານີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດການປັບຄວາມກົດດັນພາຍໃນ. ປ່ຽງກວດທີ່ບໍ່ໄດ້ກັບຄືນປ້ອງກັນການໄຫຼຄືນຂອງຜະລິດຕະພັນເຂົ້າໄປໃນສາຍການສະຫນອງອາກາດ. ການປົກປ້ອງນີ້ແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບການຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງເຄື່ອງອັດ. ຖ້າ check valve ລົ້ມເຫລວ, ຂີ້ຝຸ່ນພັດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງອັດ, ທໍາລາຍ rotors ໃນນາທີ.

ປ່ຽງ booster injects ອາກາດຊ່ວຍໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນທໍ່ລະບາຍ. ສາຍອາກາດນີ້ຊ່ວຍການໄຫຼວຽນແລະລົບລ້າງຂໍ້ຈໍາກັດກ່ອນທີ່ພວກມັນຈະກາຍເປັນປລັກສຽບແຂງ. ຜູ້ປະຕິບັດງານໃຊ້ປ່ຽງ booster ເພື່ອປັບຄວາມໄວການລໍາລຽງເປັນເອກະລາດຂອງຄວາມກົດດັນຂອງຖັງພາຍໃນ. ມັນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ pedal ເລັ່ງສໍາລັບເສັ້ນລົງຂາວ.

ປ່ຽງລະບາຍອາກາດທາງລຸ່ມ ແລະ ຝາປິດ

ປ່ຽງລະບາຍອາກາດທາງລຸ່ມ throttle ການໄຫຼຂອງວັດສະດຸ fluidized ເຂົ້າໄປໃນທໍ່. ປ່ຽງ Butterfly ສະເຫນີການແກ້ໄຂມາດຕະຖານ, ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພວກມັນມັກສວມໃສ່ໃນເວລາຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂັດ. ປ່ຽງ Pinch ແລະປ່ຽງສ່ວນບານພິເສດສະຫນອງການຂັດຂວາງການໄຫຼທີ່ຊັດເຈນແລະການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່ທີ່ເຫນືອກວ່າ.

ການອອກແບບໂກນປ່ອຍແລະເລຂາຄະນິດ manifold ໂດຍກົງຜົນກະທົບຕໍ່ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມກົດດັນ frictional. ຂະຫນາດທໍ່ມາດຕະຖານປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ເສັ້ນຜ່າກາງ 3 ນິ້ວຫຼື 4 ນິ້ວ. ການຫັນປ່ຽນທີ່ລຽບງ່າຍພາຍໃນ manifold ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມວຸ້ນວາຍແລະປ້ອງກັນການຍ່ອຍສະຫຼາຍຂອງອະນຸພາກໃນລະຫວ່າງການໄຫຼອອກທີ່ມີຄວາມໄວສູງ. ການງໍແຫຼມ ຫຼື ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ທີ່ບໍ່ກົງກັນຈະສ້າງເຂດຄວາມວຸ້ນວາຍທີ່ທຳລາຍສິນຄ້າທີ່ບອບບາງ ແລະ ເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຂັດ.

ອຸ​ປະ​ກອນ Fluidization (Pads, Canvas, ແລະ Cones)

ວັດສະດຸລະບາຍອາກາດຕ້ອງທົນທານຕໍ່ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ, ການຂັດ, ແລະການອຸດຕັນຂອງຜະລິດຕະພັນ. ສະແຕນເລດ sintered ສະຫນອງຄວາມທົນທານສູງສຸດສໍາລັບວັດສະດຸຂັດ. ຜ້າໃບທີ່ສາມາດຊຶມໄດ້ສະຫນອງການກະຈາຍອາກາດທີ່ດີເລີດສໍາລັບຜົງດີ. ທໍ່ລະບາຍນ້ໍາຊິລິໂຄນປ້ອງກັນການໄຫຼວຽນຂອງວັດສະດຸໃນຂະນະທີ່ສົ່ງອາກາດທີ່ຖືກເປົ້າຫມາຍ.

ພາດສະຕິກ porous ສະຫນອງການຕໍ່ຕ້ານສານເຄມີສໍາລັບຝຸ່ນເຄມີພິເສດ. ທາງ​ເລືອກ​ຂອງ​ສື່​ມວນ​ຊົນ fluidization ກໍາ​ນົດ​ຕາ​ຕະ​ລາງ​ການ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​ແລະ​ຊີ​ວິດ​ໂດຍ​ລວມ​ຂອງ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ການ​ລົງ​ຂາວ​ພາຍ​ໃນ​. ຖ້າທ່ານແລ່ນອາກາດຮ້ອນຜ່ານຜ້າໃບມາດຕະຖານ, ພວກມັນຈະເຊື່ອມໂຊມແລະຈີກຂາດ, ເປົ່າຜ້າເຂົ້າໄປໃນ silo ຂອງລູກຄ້າ.

ລະບົບໄຟຟ້າສະຖິດ ແລະລະບົບດິນຕໍ່ແຜ່ນ

friction bulk ແຫ້ງສ້າງຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງໄຟຟ້າສະຖິດ. ກົ່ງຖົມດິນ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ຕໍ່ເນື່ອງຂອງກະແສໄຟຟ້າໃນທົ່ວຂໍ້ຕໍ່ຂອງທໍ່ເຮັດໃຫ້ຄ່ານີ້ໝົດໄປຢ່າງປອດໄພ. ການຖົມດິນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດດອກໄຟໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ອຸດົມດ້ວຍຂີ້ຝຸ່ນ. ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າເສັ້ນໂຄ້ງສະຖິດອອກຈາກທໍ່ທີ່ບໍ່ມີພື້ນດິນໃນສະພາບທີ່ມີແສງໜ້ອຍ.

ຜູ້ປະຕິບັດການຕ້ອງກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງສາຍດິນກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມການໄຫຼ pneumatic ໃດ. ການບໍ່ຮັກສາຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງໄຟຟ້າມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລະເບີດຂອງຂີ້ຝຸ່ນທີ່ຮ້າຍກາດ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ການຈັດການຝຸ່ນທີ່ເຜົາໄຫມ້ໄດ້ເຊັ່ນ: ແປ້ງຫຼືຢາງພາດສະຕິກ. ການກວດສອບ multimeter ແບບງ່າຍດາຍໃນທົ່ວການເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ສາມາດປ້ອງກັນໄພພິບັດຂອງສະຖານທີ່.

ການປະເມີນການຕັ້ງຄ່າການຄວບຄຸມການໄຫຼເຂົ້າສໍາລັບສິນຄ້າສະເພາະ

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງອຸປະກອນຕ້ອງມີແຜນທີ່ໂດຍກົງກັບພຶດຕິກໍາສິນຄ້າຕົວຈິງ. ການສອດຄ່ອງນີ້ນໍາພາການຕັດສິນໃຈຈັດຊື້ແລະການເຊົ່າ. ວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຍຸດທະສາດການຈັດການ pneumatic ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພື່ອຮັບປະກັນການໄຫຼທີ່ປອດໄພແລະປະສິດທິພາບ. ທ່ານບໍ່ສາມາດໃຊ້ວິທີໜຶ່ງຂະໜາດພໍດີໄດ້ ເມື່ອຍ້າຍຈາກເມັດພາດສະຕິກໄປຫາຜົງຊີມັງ.

ເມັດທີ່ບໍ່ມີການໄຫຼອອກ (ເຊັ່ນ: ເມັດພາດສະຕິກ, ນ້ຳຕານ, ເມັດພືດ)

ເມັດທີ່ບໍ່ມີການໄຫຼວຽນຕ້ອງການອາກາດທີ່ມີຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ, ປະລິມານສູງ. ການຖ່າຍທອດໄລຍະເຈືອຈາງນີ້ປ້ອງກັນການຕັດຂອງຜະລິດຕະພັນ. ມັນຍັງຢຸດການເຊື່ອມໂຊມແລະການລະລາຍທີ່ເກີດຈາກຄວາມຮ້ອນ friction. ຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປຈະທໍາລາຍເມັດແລະສ້າງຂີ້ຝຸ່ນທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ, ເຊິ່ງຜູ້ຮັບຈະປະຕິເສດ.

ປ່ຽງ feeder rotary ຫຼືການຕິດຕັ້ງ pneumatic ທີ່ມີແຮງໂນ້ມຖ່ວງຈໍາກັດຜົນກະທົບທີ່ມີຄວາມໄວສູງ. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຄ່ອຍໆແນະນໍາເມັດເຂົ້າໄປໃນກະແສອາກາດ. ການຮັກສາໂຄງສ້າງທາງກາຍະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນແມ່ນຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍໃນລະຫວ່າງການລົງຂາວ. ຖ້າທ່ານລະເບີດເມັດພາດສະຕິກຜ່ານເສັ້ນ 4 ນິ້ວດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງສຸດ, ທ່ານຈະສ້າງຜົມນາງຟ້າ (ເສັ້ນຍາວຂອງພາດສະຕິກທີ່ລະລາຍ) ທີ່ອຸດຕັນການກັ່ນຕອງຂອງຜູ້ຮັບ.

ຜົງປະສົມ, ບໍ່ໄຫຼອອກຟຣີ (ເຊັ່ນ: ຊີມັງ, ແປ້ງ, PTA)

ຜົງທີ່ຕິດກັນຕ້ອງການການໄຫຼຂອງຄວາມກົດດັນສູງ. ການຖ່າຍທອດໄລຍະທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຍູ້ວັດສະດຸຫນັກເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ການປົກຫຸ້ມຂອງ pad aeration ຢ່າງກວ້າງຂວາງ eliminates cohesive ຂົວພາຍໃນ ຖັງບັນຈຸ ISO ຂະໜາດໃຫຍ່ . ອາກາດຕ້ອງເຈາະເຂົ້າໄປໃນມະຫາຊົນຝຸ່ນຢ່າງສົມບູນເພື່ອໃຫ້ມັນເຄື່ອນທີ່.

ໃສ່ກັບດັກຄວາມຊຸ່ມແບບປະສົມປະສານ, ການກັ່ນຕອງການປະສົມ, ແລະເຄື່ອງອົບແຫ້ງອາກາດແມ່ນຄວາມຕ້ອງການຢ່າງແທ້ຈິງໃນສາຍເຄື່ອງອັດ. ຝຸ່ນ Hygroscopic ດູດຊຶມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຢ່າງໄວວາ. ອາກາດທີ່ປຽກຊຸ່ມເຮັດໃຫ້ຝຸ່ນເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ເຄັກ ແລະແຂງຕົວ, ທຳລາຍສິນຄ້າຢ່າງຖາວອນ ແລະ ແຜ່ນຮອງນ້ຳພາຍໃນ. ຖ້າທ່ານສູບອາກາດຊຸ່ມຊື່ນເຂົ້າໄປໃນການໂຫຼດຂອງຊີມັງ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປະສົມຄອນກີດພາຍໃນເຮືອ.

1. ກວດ​ສອບ​ວ່າ​ເຄື່ອງ​ອົບ​ອາ​ກາດ​ຂອງ​ຄອມ​ພິວ​ເຕີ​ເຮັດ​ວຽກ​ແລະ​ການ​ລະບາຍ​ອອກ​ໄດ້​ຖືກ​ຕ້ອງ​.

2. ຕື່ມຄວາມກົດດັນໃສ່ຖັງໄວ້ລ່ວງໜ້າເພື່ອໃຫ້ອາກາດເຂົ້າໄປຊຶມເຂົ້າຂອງກ້ອນຝຸ່ນທີ່ຕິດກັນໄດ້.

3. ເປີດປ່ຽງຂອງ fluidization ຢ່າງເຕັມສ່ວນກ່ອນທີ່ຈະແຕກປ່ຽງການໄຫຼອອກທາງລຸ່ມ.

4. ຕິດຕາມເຄື່ອງວັດຄວາມດັນ; ການຫຼຸດລົງຢ່າງກະທັນຫັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນຂຸມຫນູໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ.

5. ໃຊ້ເຄື່ອງສັ່ນສະເທືອນ pneumatic ເລັກນ້ອຍເພື່ອຍຸບຂົວໂດຍບໍ່ມີການເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸຫນາແຫນ້ນຕື່ມອີກ.

ວັດສະດຸຂັດ (ເຊັ່ນ: Silica Sand, Fly Ash)

ວັດສະດຸຂັດທໍາລາຍອົງປະກອບ pneumatic ມາດຕະຖານຢ່າງໄວວາ. ຜູ້ປະກອບການຕ້ອງເລືອກອົງປະກອບທີ່ແຂງເພື່ອຍືດອາຍຸລະບົບ. ທໍ່ລະບາຍສີທີ່ມີເສັ້ນ polyurethane ຕ້ານການຂູດພາຍໃນ. ບ່ອນນັ່ງປ່ຽງ butterfly ທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນຮັກສາປະທັບຕາຂອງເຂົາເຈົ້າເຖິງວ່າຈະມີການສໍາຜັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບ particles ແຫຼມ.

ການກວດກາເລື້ອຍໆຂອງ manifold ໄຫຼແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນໃນເວລາທີ່ການຈັດການ abrasives. ການປ້ອງກັນການທົດແທນຊິ້ນສ່ວນສວມໃສ່ປ້ອງກັນການລະເບີດທີ່ບໍ່ຄາດຄິດແລະການຮົ່ວໄຫຼຂອງວັດສະດຸອັນຕະລາຍໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດການ unloading ຄວາມກົດດັນ. ການລະເບີດຢູ່ໃນເສັ້ນຊາຍທີ່ມີຄວາມກົດດັນເຮັດຫນ້າທີ່ຄ້າຍຄື sandblaster, ຕັດຜ່ານອຸປະກອນທີ່ຢູ່ຕິດກັນແລະເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍຮ້າຍແຮງຕໍ່ພະນັກງານສະຖານທີ່.

ການ​ຈັດ​ຊື້​ແລະ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ຄ້າ​-Offs​

ການເລືອກຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງຖັງກ່ຽວຂ້ອງກັບການປະນີປະນອມທາງການຄ້າ ແລະການປະຕິບັດງານ. ຜູ້ຈັດການດ້ານການຂົນສົ່ງຕ້ອງດຸ່ນດ່ຽງຄວາມອາດສາມາດຂອງ payload ກັບຄວາມສາມາດ unloading ພິເສດ. ການເລືອກອຸປະກອນທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຂຶ້ນກັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງສະຖານທີ່ປາຍທາງ ແລະເສັ້ນທາງສະເພາະທີ່ກໍາລັງແລ່ນ.

ມາດຕະຖານ 20ft ISO Tank Container ທຽບກັບຖັງ Silo ພິເສດ

ຫນ່ວຍງານຕາມແນວນອນມາດຕະຖານສະເຫນີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະນ້ໍາຫນັກຕ່ໍາ. ພວກມັນເພີ່ມຄວາມອາດສາມາດໃນການໂຫຼດໄດ້ສູງສຸດສໍາລັບການຂົນສົ່ງແຫ້ງແລ້ງທົ່ວໄປ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄຸ້ມຄອງຫຼາຍ hopper ສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການປ່ອຍ. chassis tipping ພິເສດຫຼື tank silo ຕັ້ງເຮັດໃຫ້ງ່າຍດາຍ unloading ແຕ່ເພີ່ມນ້ໍາອຸປະກອນທີ່ສໍາຄັນ, ຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນທັງຫມົດຂອງສິນຄ້າທີ່ທ່ານສາມາດຂົນສົ່ງໄດ້ຕາມກົດຫມາຍ.

ການເຊົ່າລົດຖັງອະເນກປະສົງໃຫ້ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງເຮືອ. ໜ່ວຍບໍລິການສະເພາະສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານສູງ ສະເໜີເວລາການປ່ອຍອອກໄວຂຶ້ນ ແຕ່ຈຳກັດໂອກາດໃນການຂົນສົ່ງຄືນ. ຜູ້ຊື້ຕ້ອງປະເມີນອັດຕາສ່ວນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຜົນປະໂຫຍດໂດຍອີງໃສ່ເສັ້ນທາງການຄ້າຕົ້ນຕໍແລະສັນຍາສິນຄ້າຂອງພວກເຂົາ. ຖ້າທ່ານພຽງແຕ່ເອົາຊີມັງ, ຖັງ silo ພິເສດແມ່ນມີຄວາມຫມາຍ. ຖ້າທ່ານເອົາຊີມັງໄປທາງດຽວແລະເມັດພາດສະຕິກອີກທາງຫນຶ່ງ, ທ່ານຕ້ອງການຫນ່ວຍງານແນວນອນທີ່ຫລາກຫລາຍ.

ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງ Compressor ແລະການສະຫນອງອາກາດພາຍນອກ

ການອາໄສອາກາດບີບອັດທີ່ສະໜອງໃຫ້ໂດຍສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກ ແນະນໍາການປ່ຽນແປງ. ຄຸນນະພາບອາກາດ, ຄວາມກົດດັນ, ແລະມາດຕະຖານການກັ່ນຕອງແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງສະຖານທີ່. ເຄື່ອງເປົ່າລົມທີ່ຕິດຢູ່ກັບລົດບັນທຸກສະຫນອງການສະຫນອງອາກາດທີ່ສອດຄ່ອງ, ຄວບຄຸມ. ຫນ່ວຍບໍລິການທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍ PTO ເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດການຄວບຄຸມຢ່າງສົມບູນກ່ຽວກັບພາລາມິເຕີການໄຫຼ, ກໍາຈັດການອີງໃສ່ອຸປະກອນທີ່ອາດມີຄວາມຜິດພາດຂອງຜູ້ຮັບ.

ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທາງອາກາດຫຼຸດລົງອຸນຫະພູມອາກາດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ອາກາດບີບອັດຮ້ອນທຳລາຍສິນຄ້າທີ່ອ່ອນໄຫວຕໍ່ຄວາມຮ້ອນເຊັ່ນ: ຢາງພາດສະຕິກ. Aftercoolers ປົກປ້ອງຜະລິດຕະພັນແລະຮັບປະກັນການໄຫຼ pneumatic ດໍາເນີນການພາຍໃນຂອບເຂດຈໍາກັດຄວາມຮ້ອນທີ່ປອດໄພ. ການສູບອາກາດ 150 ອົງສາເຂົ້າໄປໃນການໂຫຼດຂອງຢາງທີ່ລະລາຍຕ່ໍາຈະ fuse ການໂຫຼດທັງຫມົດເຂົ້າໄປໃນຕັນແຂງ.

ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ແລະການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມປອດໄພ

ການດໍາເນີນງານ discharge ມີຈຸດລົ້ມເຫຼວທີ່ສໍາຄັນ. ວິສະວະກໍາອອກຄວາມສ່ຽງເຫຼົ່ານີ້ປົກປ້ອງບຸກຄະລາກອນແລະອຸປະກອນ. ການຍຶດຫມັ້ນຢ່າງເຂັ້ມງວດຕໍ່ໂປໂຕຄອນຄວາມປອດໄພປ້ອງກັນອຸປະຕິເຫດທີ່ຮ້າຍກາດໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງຄວາມກົດດັນ. ສະພາບແວດລ້ອມຂອງສະຖານທີ່ແມ່ນ unforgiving, ແລະທາງລັດ inevitably ນໍາໄປສູ່ການເສຍຫາຍອຸປະກອນຫຼືການບາດເຈັບ.

ຄວາມກົດດັນເກີນແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອຸປະກອນ

ວາວບັນເທົາຄວາມກົດດັນ (PRVs) ປົກປ້ອງເຮືອຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂຄງສ້າງ. ແຜ່ນ Rupture ສະຫນອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂັ້ນສອງທີ່ປອດໄພຕໍ່ກັບຄວາມກົດດັນເກີນທີ່ຮຸນແຮງ. ຕາຕະລາງການທົດສອບບັງຄັບໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ. ເຈົ້າຕ້ອງບໍ່ເຄີຍບິດເບືອນກັບການຕັ້ງຄ່າ PRV ໃນພາກສະຫນາມ.

ປ່ຽງຄວາມປອດໄພສູນຍາກາດປ້ອງກັນການລະເບີດຂອງຖັງ. ການຊຶມເສົ້າຢ່າງໄວວາ ຫຼືການໂຫຼດດ້ວຍສູນຍາກາດສ້າງຄວາມກົດດັນທາງລົບທີ່ຮຸນແຮງ. ຜູ້ປະຕິບັດງານຕ້ອງບໍ່ເຄີຍຂ້າມກົນໄກຄວາມປອດໄພເພື່ອເລັ່ງເວລາການລະບາຍ. ການຂ້າມການຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພນໍາໄປສູ່ການທໍາລາຍອຸປະກອນໂດຍກົງແລະການບາດເຈັບທີ່ຮຸນແຮງ. ຖັງ​ທີ່​ພັງ​ລົງ​ແມ່ນ​ເປັນ​ການ​ສູນ​ເສຍ​ທັງ​ໝົດ ​ແລະ​ເປັນ​ເຫດ​ການ​ດ້ານ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ຄັ້ງ​ໃຫຍ່.

ການຂັດຂວາງເສັ້ນແລະ 'Rat-Holing' ການປ້ອງກັນ

ຂັ້ນຕອນການປະຕິບັດມາດຕະຖານກໍານົດວິທີການລ້າງທໍ່ທໍ່ຢ່າງປອດໄພ. ຜູ້ປະຕິບັດງານໃຊ້ສາຍ booster ເພື່ອທໍາລາຍການຂັດຂວາງໂດຍບໍ່ມີການ depressurizing ລະບົບທັງຫມົດຢ່າງກະທັນຫັນ. ການປັບຄວາມດັນເທື່ອລະກ້າວປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ປລັກສຽບລົງຕື່ມອີກ. ຖ້າທ່ານຕີເສັ້ນດ້ວຍຄວາມກົດດັນຢ່າງເຕັມທີ່, ທ່ານຈະປ່ຽນສຽບວ່າງເຂົ້າໄປໃນດິນຈີ່ແຂງ.

ເຄື່ອງທຳຄວາມສະອາດສຽງ ຫຼືເຄື່ອງສັ່ນສະເທືອນນິວເມຕິກ ເປັນເຄື່ອງຊ່ວຍໃນການໄຫຼວຽນສຳຮອງ. ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ທຳລາຍ​ເຂດ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ທີ່​ຄົງ​ຕົວ ແລະ​ປ້ອງ​ກັນ​ບໍ່​ໃຫ້​ມີ​ໜູ. ອຸ​ປະ​ກອນ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ຮັກ​ສາ​ການ​ໄຫຼ​ຂອງ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ຕໍ່​ເນື່ອງ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ການ fluidization ຕົ້ນ​ຕໍ​ພິ​ສູດ​ວ່າ​ບໍ່​ພຽງ​ພໍ​. ໃຊ້ພວກມັນໃນການລະເບີດສັ້ນ; ການປ່ອຍໃຫ້ເຄື່ອງສັ່ນສະເທືອນທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນການໂຫຼດທີ່ຫນາແຫນ້ນພຽງແຕ່ຈະຫຸ້ມມັນແຫນ້ນກັບຝາຖັງ.

ຮັບການບີບອັດ Silo Backpressure ແລະການກອງຂີ້ຝຸ່ນ

ຕົວເກັບຂີ້ຝຸ່ນທີ່ອຸດຕັນຢູ່ບ່ອນຮັບເຄື່ອງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນດ້ານຫຼັງທັນທີ. backpressure ນີ້ຊ້າຫຼືຫມົດຢຸດການໄຫຼລົງຂາວຂອງ ຖັງບັນຈຸ ISO . ລະບົບບໍ່ສາມາດຍູ້ວັດສະດຸເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງຫວ່າງທີ່ມີຄວາມກົດດັນ. ອາກາດຕ້ອງໄປບາງບ່ອນ, ແລະຖ້າ silo ບໍ່ສາມາດລະບາຍອາກາດໄດ້, ການໄຫຼຈະຢຸດ.

ຜູ້ປະກອບການຕ້ອງກວດສອບສະຖານະການກັ່ນຕອງ silo ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມປ່ອຍ. ການກັ່ນຕອງລະບາຍອາກາດຕ້ອງລະບາຍອາກາດຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ການບໍາລຸງຮັກສາ silo ທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນເຊັ່ນດຽວກັນກັບການບໍາລຸງຮັກສາຖັງສໍາລັບການ unloading pneumatic ສົບຜົນສໍາເລັດ. ຖ້າເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນຂອງ silo ເລີ່ມປີນຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ໃຫ້ປິດການປ່ອຍນໍ້າໃນທັນທີແລະໃຫ້ສະຖານທີ່ກວດເບິ່ງກະເປົາຂອງພວກເຂົາ.

ການຝຶກອົບຮົມຜູ້ປະຕິບັດງານ ແລະ SOPs

ອົງປະກອບຂອງມະນຸດຍັງຄົງເປັນປັດໃຈສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ຜູ້ປະຕິບັດງານຕ້ອງອ່ານເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ພວກເຂົາຕ້ອງຕິດຕາມອັດຕາສ່ວນອາກາດຕໍ່ຜະລິດຕະພັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ການປັບປ່ຽງຄ່ອຍໆຮັກສາຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງລະບົບ. ທ່ານບໍ່ພຽງແຕ່ yank valves ເປີດ; ທ່ານຜ່ອນຄາຍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເຂົ້າໄປໃນຕໍາແຫນ່ງໃນຂະນະທີ່ເບິ່ງ gauges ໄດ້.

ການເຄື່ອນໄຫວຂອງປ່ຽງຄູ່ (ເປີດເຕັມເຖິງປິດຢ່າງເຕັມສ່ວນ) ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນຂອງທໍ່ແລະທໍ່ສຽບ. ການຝຶກອົບຮົມທີ່ສົມບູນແບບຮັບປະກັນໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານເຂົ້າໃຈຟີຊິກຂອງລໍາລຽງ pneumatic. ຜູ້ປະຕິບັດງານທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານສາມາດປັບຕົວກັບການປ່ຽນແປງເງື່ອນໄຂການໄຫຼແລະປ້ອງກັນການຂັດຂວາງກ່ອນທີ່ມັນຈະເກີດຂື້ນ. ພວກເຂົາຟັງເຄື່ອງອັດ, ເບິ່ງທໍ່, ແລະອ່ານເຄື່ອງວັດແທກພ້ອມໆກັນ.

ສະຫຼຸບ

1. ກວດສອບຄວາມໜາແໜ້ນ, ຂະໜາດຂອງອະນຸພາກ ແລະ ຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຂອງສິນຄ້າທີ່ຂົນສົ່ງເລື້ອຍໆທີ່ສຸດຂອງເຈົ້າກ່ອນການກຳນົດຂໍ້ມູນສະເພາະ.

2. ປຶກສາຫາລືກັບວິສະວະກອນຖັງເພື່ອດໍາເນີນການຄິດໄລ່ການໄຫຼ - simulation ສໍາລັບອຸປະກອນສະເພາະຂອງທ່ານເພື່ອກໍານົດຄວາມຕ້ອງການ fluidization ທີ່ແນ່ນອນ.

3. ຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີຮູບແຕ້ມດ້ານວິຊາການລະອຽດຂອງ manifold ການໄຫຼອອກເພື່ອຢືນຢັນປະສິດທິພາບການໄຫຼແລະກໍານົດເຂດ turbulence ທີ່ເປັນໄປໄດ້.

4. ກວດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດກັບຊັບສິນຂອງກອງທັບເຮືອທີ່ມີຢູ່ຂອງທ່ານເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ ແລະ ການສະໜອງອາກາດທີ່ພຽງພໍ.

5. ສ້າງຂັ້ນຕອນການປະຕິບັດມາດຕະຖານທີ່ເຂັ້ມງວດສໍາລັບຄົນຂັບລົດຂອງທ່ານ, ສຸມໃສ່ການປັບປ່ຽງເພີ່ມຂຶ້ນແລະການຕິດຕາມວັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

FAQ

Q: ຄວາມກົດດັນປະຕິບັດການມາດຕະຖານສໍາລັບການໄຫຼ pneumatic ໃນຖັງ ISO ຈໍານວນຫລາຍແມ່ນຫຍັງ?

A: ຄວາມກົດດັນຂອງການເຮັດວຽກມາດຕະຖານປົກກະຕິຢູ່ລະຫວ່າງ 1.5 ຫາ 2.0 bar (21.7 ຫາ 29 PSI). ຄວາມກົດດັນທີ່ແນ່ນອນແມ່ນຂຶ້ນກັບໄລຍະການຂົນສົ່ງ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່, ແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນສະເພາະຂອງສິນຄ້າທີ່ຖືກປ່ອຍອອກ.

Q: ເຈົ້າປ້ອງກັນການປົນເປື້ອນຂອງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແນວໃດໃນລະຫວ່າງການ unloading pneumatic ຂອງຖັງຖັງ?

A: ທ່ານປ້ອງກັນການປົນເປື້ອນຂອງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໂດຍການຕິດຕັ້ງໃສ່ກັບດັກຄວາມຊຸ່ມຊື້ນປະສົມປະສານ, ການກັ່ນຕອງ coalescing, ແລະເຄື່ອງອົບແຫ້ງອາກາດໃນສາຍ compressor. ອຸ​ປະ​ກອນ​ນີ້​ເອົາ​ອາຍ​ນ​້​ໍ​າ​ຈາກ​ອາ​ກາດ​ບີບ​ອັດ​ກ່ອນ​ທີ່​ຈະ​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ຖັງ​, ການ​ປົກ​ປັກ​ຮັກ​ສາ​ສິນ​ຄ້າ​ທີ່​ຖືກ​ດູດ​ຊຶມ​ຈາກ​ການ caking​.

Q: ຄວາມແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງໄລຍະທີ່ຫນາແຫນ້ນແລະໄລຍະເຈືອຈາງ conveying ໃນຖັງ tank intermodal ແມ່ນຫຍັງ?

A: ການຖ່າຍທອດໄລຍະທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນໃຊ້ຄວາມກົດດັນສູງແລະຄວາມໄວຕ່ໍາເພື່ອຍູ້ອຸປະກອນທີ່ຫນັກແຫນ້ນ, ແຫນ້ນຢູ່ໃນ slugs. ການຖ່າຍທອດໄລຍະເຈືອຈາງໃຊ້ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາແລະຄວາມໄວສູງເພື່ອລະງັບ granules ທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າໃນກະແສອາກາດ, ປ້ອງກັນການເຊື່ອມໂຊມຂອງຜະລິດຕະພັນ.

Q: ເປັນຫຍັງຖັງບັນຈຸຖັງ ISO 20ft ຂອງຂ້ອຍປະສົບກັບຜະລິດຕະພັນທີ່ຂົວໃນລະຫວ່າງການປ່ອຍ?

A: ການເຊື່ອມຜະລິດຕະພັນເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກອັດຕາສ່ວນອາກາດຕໍ່ຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ, ການລະບາຍອາກາດໜ້ອຍລົງ ຫຼື ຄວາມຊຸ່ມຊື້ນ. ການປັບຄວາມດັນອາກາດຂອງ fluidization ແລະຮັບປະກັນວ່າແຜ່ນລະບາຍອາກາດແມ່ນສະອາດແລະເຮັດວຽກປົກກະຕິແກ້ໄຂບັນຫາການເຊື່ອມ.

ຖາມ: ຖັງບັນຈຸຖັງ ISO ຂອງແຫຼວມາດຕະຖານສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການໄຫຼອອກເປັນຈໍານວນຫຼາຍ pneumatic ແຫ້ງ?

A: ບໍ່. ຖັງຂອງແຫຼວຂາດແຜ່ນ fluidization ທີ່ຈໍາເປັນ, ໂກນລະບາຍອາກາດພິເສດ, ແລະ manifolds ເທິງອາກາດທີ່ຕ້ອງການເພື່ອ aerate ແລະຖ່າຍທອດຂອງແຂງຈໍານວນຫຼາຍແຫ້ງ pneumatically.

ຖາມ: ຄວນກວດກາວາວລະບາຍຄວາມກົດດັນໃນຖັງ ISO ຫຼາຍເທົ່າໃດ?

A: ປ່ຽງລະບາຍຄວາມກົດດັນຕ້ອງຜ່ານການກວດກາຢ່າງເຂັ້ມງວດແລະການປັບທຽບຢ່າງເຂັ້ມງວດຢ່າງຫນ້ອຍທຸກໆ 2.5 ປີໃນລະຫວ່າງການທົດສອບຕາມກົດຫມາຍບັງຄັບ, ເຖິງແມ່ນວ່າການກວດກາສາຍຕາຄວນຈະເກີດຂຶ້ນກ່ອນທີ່ຈະປະຕິບັດການໂຫຼດແລະການໄຫຼ.

Q: ບົດບາດຂອງສາຍເສີມໃນການລ້າງການອຸດຕັນຂອງທໍ່ລະບາຍນ້ໍາແມ່ນຫຍັງ?

A: ສາຍ booster injects auxiliary compressed air ໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນທໍ່ລະບາຍນ້ໍາລົງລຸ່ມຂອງປ່ຽງລຸ່ມ. ອາກາດນີ້ທໍາລາຍການສຽບວັດສະດຸແລະຮັກສາຄວາມໄວລໍາລຽງໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການຊຶມເສົ້າຢ່າງກະທັນຫັນຂອງເຮືອຕົ້ນຕໍ.