La semi-remorque citerne GNL est un véhicule spécialisé conçu pour le transport sûr et efficace du gaz naturel liquéfié (GNL). Elle joue un rôle crucial dans la distribution d’énergie, en fournissant du GNL aux centrales électriques, aux utilisateurs industriels et aux stations-service. Conçue pour des conditions de haute pression et de basse température, cette remorque assure la manutention sécuritaire du GNL tout en maintenant la stabilité pendant le transport. Avec un réservoir bien isolé et un système de sécurité avancé, il constitue une solution fiable et rentable pour le transport de GNL sur de longues distances.
➩ Avantage produit
Réservoir cryogénique durable
Construit en acier allié à haute résistance ou en acier inoxydable, le réservoir est conçu pour résister aux variations extrêmes de température et aux hautes pressions, garantissant ainsi un stockage et un transport sûrs du GNL.
Isolation thermique supérieure
Utilisant une isolation multicouche et une technologie de vide, le réservoir minimise les échanges thermiques, réduisant ainsi les pertes par évaporation du GNL et améliorant l’efficacité du transport.
Fonctions de sécurité avancées
Équipée de soupapes de surpression, de systèmes d'arrêt d'urgence et de mécanismes de détection de fuite, la remorque assure le plus haut niveau de sécurité pendant le transport.
Efficacité de transport optimisée
Avec un réservoir de grande capacité et un système de chargement/déchargement efficace, la semi-remorque GNL réduit le temps de ravitaillement et améliore l'efficacité de la livraison, ce qui la rend idéale pour la distribution de GNL en vrac.
Écologique et rentable
Le GNL étant une alternative plus propre aux carburants traditionnels, cette semi-remorque soutient le transport d'énergie durable en minimisant les émissions tout en maintenant la rentabilité opérationnelle.
➩ Paramètres techniques
| article | caractéristiques | Remarque |
| Matériel | Acier au carbone/acier inoxydable/aluminium | |
| Essieux | Capacité 2/3/4*13 tonnes | OCT, FUWA, BPW ou autre marque |
| Suspension | Suspension mécanique | Option suspension pneumatique/bogie |
| Ressort à lames | 10 pièces | Levage de l'airbag en option |
| Pneu | 12R22.5,11R22.5,315/80R22.5, 385/65R22.5 |
Option de taille et de marque |
| Jante | 9h00-22h5,8h25-22h5,11h75-22h5 | Autre option de taille |
| Goupille d'attelage | Type de boulon 2'/3.5', norme SAE | Soudage sur type en option |
| Train d'atterrissage | 28 tonnes à deux vitesses | JOST ou marque équivalente |
| Corps de réservoir | 5mm-7mm | |
| Plaque d'extrémité | 6mm-20mm | |
| Trou d'homme | 300mm-500mm | |
| Système de freinage | Double système de freinage en ligne, double chambre à air, valve de frein, réservoirs d'air de 40 L ; ABSEBS en option | |
| Électrique | Lumière LED, 7 voies, 24V | |
| Peinture | Sablage et rouille propre, 1 couche de peinture d'apprêt, 2 couches de peinture de finition | |
➩ Candidatures
Approvisionnement en GNL pour les centrales électriques et les utilisateurs industriels
Transport de carburant pour les stations-service GNL
Source d'énergie de secours pour les zones éloignées
Approvisionnement en GNL pour véhicules marins et poids lourds
Écrasement des pointes et stockage de gaz d’urgence
