Cryogenic LNG Tanker တွင် Heat Leak ကို မည်သို့တိုင်းတာသနည်း။

အပူဒဏ်ခံနိုင်မှု အားနည်းမှုသည် cryogenic သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် ၀င်ငွေဆုံးရှုံးမှုနှင့် တိုက်ရိုက်ဆက်စပ်နေသည်။ အပူယိုစိမ့်မှု အပိုင်းအစများ တိုးလာခြင်းသည်ပင် Boil-Off Gas (BOG) မျိုးဆက်ကို အရှိန်မြှင့်စေပြီး အဖိုးတန် ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးကို လေဝင်လေထွက် အမှိုက်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲစေသည်။ ရေယာဉ်အော်ပရေတာများနှင့် ဝယ်ယူရေးအင်ဂျင်နီယာများသည် insulation စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ပတ်သက်၍ ထုတ်လုပ်သူတောင်းဆိုချက်များကိုစစ်ဆေးသောအခါတွင်အဆက်မပြတ်စိန်ခေါ်မှုကိုရင်ဆိုင်ရသည်။ ပျက်စီးနေသော ဖုန်စုပ်စနစ်များ၊ အပူပိုင်းဒီဇိုင်း ညံ့ဖျင်းခြင်း သို့မဟုတ် အတားအဆီးပစ္စည်းများ ပျက်ကွက်ခြင်းသည် ဝန်တင်အား ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု ဘေးကင်းရေးကို ပြင်းထန်စွာ အလျှော့အတင်း ထိခိုက်စေပါသည်။ ရေယာဉ်စု၏ ဆုံးဖြတ်ချက်များချရန်အတွက် သင်သည် ယုံကြည်စိတ်ချရသော အချက်အလက် လိုအပ်ပါသည်။

စက်မှု-စံနှုန်း အပူယိုစိမ့်မှု တိုင်းတာခြင်း ပရိုတိုကောများသည် အကဲဖြတ်ခြင်းနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ပိုင်ဆိုင်မှုများကို ဆန်ခါတင်စာရင်းသွင်းခြင်းအတွက် လိုအပ်သော ရည်မှန်းချက်ဒေတာကို ပေးဆောင်ပါသည်။ Static Evaporation Rate (SER) စမ်းသပ်ခြင်း၊ တက်ကြွသော စွမ်းဆောင်ရည် မော်ဒယ်လ်နှင့် လေဟာနယ် ထိန်းသိမ်းမှု ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း သည် သင်္ဘော၏ အပူပိုင်း ကျန်းမာရေးကို ရှင်းလင်းသော ပြတင်းပေါက်တစ်ခု ပေးဆောင်ပါသည်။ ဤမက်ထရစ်များကို နားလည်ခြင်းသည် အော်ပရေတာများအား သာလွန်သော အင်ဂျင်နီယာနှင့် သာလွန်ကောင်းမွန်သော ထုတ်လုပ်မှုအကြား ခွဲခြားသိမြင်နိုင်စေပြီး လမ်းပေါ်တွင် ရေရှည်အကျိုးအမြတ်နှင့် ဘေးကင်းမှုတို့ကို သေချာစေပါသည်။

• Cryogenic LNG ရေနံတင်သင်္ဘောနောက်တွဲတွင် အပူယိုစိမ့်မှုကို ထိန်းချုပ်ထားသော အခြေအနေအောက်တွင် သတ်မှတ်ထားသော အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအတွင်း အငွေ့ပျံသွားသည့် ဓာတ်ငွေ့ပမာဏကို Static Evaporation Rate (SER) စမ်းသပ်မှုမှတစ်ဆင့် အဓိကအားဖြင့် တိုင်းတာသည်။

• Vacuum Integrity သည် convective heat transfer ကို အဓိက ခုခံကာကွယ်သည်။ အဝိုင်းအတွင်း လေဟာနယ်အဆင့်များကို စဉ်ဆက်မပြတ်စောင့်ကြည့်ခြင်းနှင့် ဓာတုဗေဒပစ္စည်းများကို အသုံးပြုခြင်းသည် ရေရှည်ပိုင်ဆိုင်မှုရှင်သန်နိုင်မှုအတွက် အရေးကြီးပါသည်။

• အပူပိုင်းစွမ်းဆောင်ရည်ကို အကဲဖြတ်ခြင်းတွင် cryogenic လိုအပ်ချက်များနှင့် စံဖိအားပေးထားသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး (ဥပမာ၊ လေဟာနယ်မြင့်မားသော LNG တိုင်ကီနောက်တွဲကို လျှပ်ကာမဟုတ်သော LPG တိုင်ကီနောက်တွဲတစ်ခုနှင့် နှိုင်းယှဉ်ခြင်း) အကြား ပိုင်းခြားရန် လိုအပ်သည်။

• ဝယ်ယူရေး ဆုံးဖြတ်ချက်များသည် Multi-Layer Super Insulation (MLSI) ၏ ကနဦးအရင်းအနှီးအသုံးစရိတ်ကို လျှော့ချထားသော BOG ၏ ဘဝသံသရာချွေတာမှု၊ အနိမ့်ဆုံး လေဝင်လေထွက်နှင့် အမြင့်ဆုံး ပေးဆောင်မှုပေးပို့မှုတို့နှင့် နှိုင်းယှဉ်ရပါမည်။

Cryogenic LNG Tanker Trailer တွင် Heat Leak ၏ ရူပဗေဒ

Boil-Off Gas (BOG) နှင့် Thermal Dynamics ကို နားလည်ခြင်း။

Boil-Off Gas (BOG) သည် cryogenic ပတ်ဝန်းကျင်တွင် အပူဝင်ရောက်ခြင်း၏ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထင်ရှားမှုကို ကိုယ်စားပြုသည်။ သဘာဝဓာတ်ငွေ့ရည်သည် ၎င်း၏အရည်အခြေအနေကို ထိန်းသိမ်းရန် -162°C တွင် သို့မဟုတ် အောက်၌ ရှိနေရမည်။ ပြင်ပအပူစွမ်းအင်သည် သိုလှောင်မှုစနစ်အတွင်းသို့ စိမ့်ဝင်သွားသောအခါ၊ ၎င်းသည် အရည် payload သို့ လွှဲပြောင်းပေးသည်။ LNG ၏ အပူချိန်ပြောင်းလဲခြင်းအပြုအမူသည် ဤစုပ်ယူထားသော အပူသည် အဆင့်ပြောင်းလဲမှုတစ်ခုအတွက် လိုအပ်သော အငွေ့ပြန်ခြင်း၏ ငုပ်လျှိုးနေသောအပူကို ပေးဆောင်သည်ဟု ညွှန်ပြသည်။ အရည်သည် ပွက်ပွက်ဆူလာပြီး ဓာတ်ငွေ့အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲကာ အတွင်းရေယာဉ်၏ ကန့်သတ်ထားသော နေရာအတွင်း လျင်မြန်စွာ ကျယ်ပြန့်လာသည်။ ဤချဲ့ထွင်မှုသည် တစ်ဖြည်းဖြည်း လုပ်ငန်းစဉ်မဟုတ်ပါ။ သေးငယ်သော အပူဒဏ်ကိုပင် ပြင်းထန်စွာ တိုင်းတာသည်။

BOG မျိုးဆက်၏ ဘဏ္ဍာရေးဆိုင်ရာ အကျိုးသက်ရောက်မှုသည် ကြီးမားပြီး ချက်ချင်းလက်ငင်းဖြစ်သည်။ အငွေ့ပျံသောအရည်၏ ကီလိုဂရမ်တိုင်းသည် ဖြတ်သန်းစဉ်အတွင်း ပြန်လည်ရယူ၍မရသော တိုက်ရိုက်ထုတ်ကုန်ဆုံးရှုံးမှုကို ကိုယ်စားပြုသည်။ ထို့အပြင်၊ ဓာတ်ငွေ့များစုပုံလာသည်နှင့်အမျှ၊ အတွင်းတိုင်ကီ၏ဖိအားသည် တဖြည်းဖြည်း မြင့်တက်လာသည်။ ခရီးဝေးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး သို့မဟုတ် terminals များတွင် သက်တမ်းတိုးနေချိန်အတွင်း၊ ဤဖိအားသည် relief valves များ၏ အများဆုံးခွင့်ပြုနိုင်သော အလုပ်ကန့်သတ်ချက်များကို ကျော်လွန်နိုင်သည်။ ဤအရာသည် ကပ်ဘေးကြောင့် သင်္ဘောချို့ယွင်းမှုကို ကာကွယ်ရန် လေထုထဲသို့ လေဝင်လေထွက်ကို ထိန်းချုပ်ရန် လိုအပ်သည်။ စွန့်ပစ်ပစ္စည်းများကို လေဝင်လေထွက်ဖြစ်စေပြီး ပြင်းထန်သော ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် ဘေးကင်းရေးဆိုင်ရာ စိုးရိမ်မှုများကို မိတ်ဆက်ပေးသည်။ ခေတ်မီရေယာဉ်များ၏ လည်ပတ်မှုများသည် အပူစွမ်းဆောင်ရည်အတွက် တင်းကျပ်သော အခြေခံအောင်မြင်မှုစံနှုန်းများကို ချမှတ်ပေးကာ အမြင့်ဆုံးပေးဆောင်မှုပို့ဆောင်မှုနှင့် အမြင့်ဆုံးလေဝင်လေထွက်ပြတင်းပေါက်များကို သေချာစေရန်အတွက် နေ့စဥ်ရေငွေ့ပျံမှုအနည်းဆုံးနှုန်းကို တောင်းဆိုသည်။

အပူလွှဲပြောင်းမှု ယန္တရားများ- ကူးယူမှု၊

အပူတစ်ခုဝင်လာသည်။ cryogenic LNG ရေနံတင်သင်္ဘောနောက်တွဲယာဉ် ။ ပင်မယန္တရားသုံးခုမှတဆင့် လျှပ်စီးကြောင်းသည် ပတ်ဝန်းကျင်ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် cryogenic အတွင်းရေယာဉ်ကြားတွင် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာချိတ်ဆက်မှုမှတစ်ဆင့် ဖြစ်ပေါ်သည်။ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ ပံ့ပိုးမှုများ၊ အတွင်းမှ ပြင်ပရေယာဉ်ပိုက်ပိုက်များ၊ ထောက်ချောင်းများနှင့် အတွင်းပိုင်းအနှောက်အယှက်များသည် အပူတံတားများအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။ အင်ဂျင်နီယာများသည် လွန်စွာအပူစီးကူးနိုင်မှုနည်းသော ပစ္စည်းများကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ၎င်းကို တိုက်ဖျက်ကြသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Glass-Fiber Reinforced Polymer (GFRP) ပံ့ပိုးမှုတည်ဆောက်ပုံများသည် သမားရိုးကျ stainless steel အထောက်အပံ့များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက သိသိသာသာနိမ့်သော အပူကူးယူမှုကို ပေးစွမ်းသည်။ သတ္တုလည်ပင်းပြွန်များကို ပေါင်းစပ်အစားထိုးမှုများဖြင့် အစားထိုးခြင်းသည် လျှပ်ကူးနိုင်သော အပူလမ်းကြောင်းကို သိသိသာသာ လျော့နည်းစေသည်။

Convection သည် လေ သို့မဟုတ် ဓာတ်ငွေ့ကဲ့သို့ အရည်ကြားခံမှတဆင့် အပူလွှဲပြောင်းခြင်း ပါဝင်သည်။ Cryogenic သင်္ဘောများသည် ဓာတ်ငွေ့အဆင့် convective အပူလွှဲပြောင်းခြင်းကို ဖယ်ရှားပေးပြီး ကန်အတွင်းပိုင်းနှင့် အပြင်ဘက်ကန်များကြားတွင် မြင့်မားသောလေဟာနယ်တစ်ခုကို တည်ဆောက်ပေးသည်။ 1 x 10^-4 Torr အောက်တွင် ဤလေဟာနယ်ကို ထိန်းသိမ်းထားခြင်းဖြင့် ကွာဟချက်တစ်လျှောက် အပူသယ်ဆောင်ရန် ဓာတ်ငွေ့မော်လီကျူးများ မရှိသလောက်နည်းကြောင်း သေချာစေသည်။ လေဟာနယ်မှ ကျဆင်းသွားပါက convective heat transfer spikes သည် အဆတိုးလာသည်။ ဓာတ်ရောင်ခြည်၊ လျှပ်စစ်သံလိုက်လှိုင်းများမှတစ်ဆင့် အပူလွှဲပြောင်းခြင်းကို ရောင်ပြန်အတားအဆီးများကို အသုံးပြု၍ လျော့ပါးစေသည်။ Multi-layer insulation (MLSI) သည် အလူမီနီယမ်နှစ်ထပ်ရှိသော Mylar နှင့် polyester spacer material ၏ အထပ်လိုက်အလွှာများပါ၀င်ပြီး အတွင်းအိုးမှ တောက်ပသော အပူကို ထိထိရောက်ရောက် ရောင်ပြန်ဟပ်ပါသည်။ အလွှာအရေအတွက်နှင့် ထုပ်ပိုးတင်းမာမှုသည် ဤတောက်ပသောအကာ၏ထိရောက်မှုကို တိုက်ရိုက်ညွှန်ပြသည်။

Heat Leak တိုင်းတာခြင်းအတွက် စံပြုနည်းလမ်းများ

Static Evaporation Rate (SER) စမ်းသပ်မှု

Static Evaporation Rate (SER) စစ်ဆေးမှုသည် ထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် လုပ်ငန်းစတင်စဉ်အတွင်း အပူယိုစိမ့်မှုကို စစ်ဆေးခြင်းအတွက် စက်မှုလုပ်ငန်းစံနှုန်းစံသတ်မှတ်ချက်အဖြစ် ဆောင်ရွက်ပါသည်။ CGA 341 နှင့် EN 13530 ကဲ့သို့ တင်းကြပ်သော စံနှုန်းများဖြင့် အုပ်ချုပ်သော SER စမ်းသပ်မှုသည် သင်္ဘော၏ အပူဒဏ်ခံနိုင်ရည်ကို ထိန်းချုပ်ပြီး ထပ်ခါတလဲလဲ တိုင်းတာခြင်းကို ပေးပါသည်။ နည်းစနစ်သည် ဒေတာတိကျမှုရှိစေရန် ပတ်ဝန်းကျင်ထိန်းချုပ်မှုများကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ်လိုက်နာရန် လိုအပ်သည်။ အရည်နိုက်ထရိုဂျင် (LN2) ကို ပုံမှန်အားဖြင့် ၎င်း၏ ဘေးကင်းသော ပရိုဖိုင်နှင့် စံချိန်စံညွှန်းသတ်မှတ်ထားသော အပူချိန် မြစ်ဝကျွန်းပေါ်ဒေသတို့ကြောင့်၊ မတူညီသော ကုန်ထုတ်လုပ်ငန်းစုများအတွင်း နှိုင်းယှဉ်မှုအတွက် တသမတ်တည်း အခြေခံအချက်ကို ပေးဆောင်သည်။

သင့်လျော်သော SER စမ်းသပ်မှုကို လုပ်ဆောင်ရာတွင် မှန်ကန်သောရလဒ်များကို အာမခံရန်အတွက် တိကျသော လုပ်ဆောင်ချက်များ ပါဝင်သည်-

1. ပတ်ဝန်းကျင်အစိုဓာတ်ကို ဖယ်ရှားပြီး ရေခဲများဖြစ်ပေါ်ခြင်းကို တားဆီးရန် ခြောက်သွေ့သော နိုက်ထရိုဂျင်ဓာတ်ငွေ့ဖြင့် အတွင်းအိုးကို သန့်စင်ပါ။

2. အတွင်းရေအိုးကို နိုက်ထရိုဂျင်အရည်ဖြင့် သတ်မှတ်ထားသော စမ်းသပ်မှုစွမ်းရည်အတိုင်း ဖြည့်ပါ။

3. ပြီးပြည့်စုံသော အပူမျှခြေသို့ရောက်ရှိရန် စနစ်အား အကြိုအအေးပေးသည့်အဆင့်ကို အနည်းဆုံး 24 နာရီကြာအောင် ခွင့်ပြုပါ။

4. သင်္ဘောကို တံဆိပ်ခတ်ပြီး လေဝင်လေထွက် အစုအဝေးကို ချိန်ညှိထားသော တိကျသော အပူဒြပ်ထုစီးဆင်းမှုမီတာကို ချိန်ညှိပါ။

5. ၂၄ နာရီမှ ၄၈ နာရီအတွင်း လေ၀င်လေထွက်ကောင်းသော ဓာတ်ငွေ့များ၏ ထုထည်ဆုံးရှုံးမှု သို့မဟုတ် ထုထည်ပမာဏ စီးဆင်းမှုကို မှတ်တမ်းတင်ပါ။

6. စမ်းသပ်ဝင်းဒိုးအတွင်း မှတ်တမ်းတင်ထားသော ပတ်ဝန်းကျင်ဘားရိုမက်ထရစ်ဖိအားနှင့် အပူချိန်အတက်အကျများအတွက် ဒေတာအကြမ်းကို ချိန်ညှိပါ။

7. စုစုပေါင်း tank ပမာဏ၏ ရာခိုင်နှုန်းအဖြစ် နေ့စဉ် ရေငွေ့ပျံနှုန်းကို တွက်ချက်ပါ။

ထို့နောက် အင်ဂျင်နီယာများသည် ဤ LN2 စမ်းသပ်မှုဒေတာကို တူညီသော LNG ပြုတ်ကျသည့် မက်ထရစ်များအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲကာ လက်တွေ့ကမ္ဘာ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ခန့်မှန်းရန် သတ်မှတ်ထားသော အပူချိန်ပြောင်းလဲခြင်းဆိုင်ရာ အချက်များအား အသုံးပြုသည်။

Dynamic Evaporation Rate (DER) နှင့် Sloshing Effects

SER သည် ထိန်းချုပ်ထားသော အခြေခံလိုင်းကို ပံ့ပိုးပေးသော်လည်း၊ Dynamic Evaporation Rate (DER) သည် လက်တွေ့ကမ္ဘာ၏ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုမက်ထရစ်ကို ကိုယ်စားပြုသည်။ ရွေ့လျားနေသော ကားတစ်စီးထက် များစွာကွဲပြားသော အပူဒိုင်းနမစ်များကို ခံစားရသည်။ ယာဉ်ရွေ့လျားမှု၊ အရှိန်မြှင့်ခြင်း၊ ဘရိတ်အုပ်ခြင်းနှင့် လမ်းတုန်ခါခြင်းသည် တိုင်ကီအတွင်းမှ အရည်များ ကျဆင်းလာစေသည်။ ဤချော်လဲမှုသည် ထိပ်တွင် ပူနွေးသောအရည်နှင့် အောက်ခြေတွင် ပိုအေးသောအရည်များ ကျန်ရှိနေသော အအေးခန်းအအေးခန်းအရည်များတွင် သဘာဝအတိုင်း ဖြစ်ပေါ်သည့် အပူအလွှာကို ကွဲအက်စေသည်။

ဤ stratification အလွှာကို ချိုးဖျက်ခြင်းသည် အတွင်းခွံ၏ စိုစွတ်နေသော မျက်နှာပြင်ဧရိယာကို တိုးစေသည်။ ၎င်းသည် အအေးခံထားသော အရည်များကို တိုင်ကီနံရံများ၏ အနည်းငယ်ပူနွေးသော အပေါ်ပိုင်းများနှင့် အခိုးအငွေ့နေရာကို ထုတ်ပေးသည်။ ဤအပြန်အလှန်တုံ့ပြန်မှုသည် အပူလွှဲပြောင်းမှုနှင့် နောက်ဆက်တွဲ BOG မျိုးဆက်ကို အရှိန်မြှင့်စေပြီး တည်ငြိမ်သောအခြေအနေများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ရေငွေ့ပျံနှုန်းကို နှစ်ဆတိုးစေသည်။ ထုတ်လုပ်သူများသည် လျှော့တောက်နေသော အပူယိုစိမ့်မှုကို လျော့ပါးစေရန် အတွင်းပိုင်း baffle များကို တပ်ဆင်ကြသည်။ အဆိုပါ baffles များသည် အရည်လှုပ်ရှားမှုကို ကန့်သတ်ထားပြီး stratification အလွှာကို ထိန်းသိမ်းကာ ရေငွေ့ပျံမှု၏ အရှိန်အဟုန်ကို လျှော့ချပေးသည်။ အဆိုပါ baffles များ၏ ဒီဇိုင်း၊ နေရာချထားမှုနှင့် အပူစီးကူးမှုတို့သည် အရေးကြီးသော အင်ဂျင်နီယာကိန်းရှင်များဖြစ်သည်။

ဖုန်စုပ်စက် ပျက်စီးခြင်း စမ်းသပ်ခြင်းနှင့် ဖိအားမြင့်တက်ခြင်း နည်းလမ်းများ

စက်ရုံအခြေအနေများအပြင်၊ အော်ပရေတာများသည် ဆက်လက်လည်ပတ်နေသော အပူရှိန်မှန်ကန်မှုကို စစ်ဆေးရန် ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းစဉ်အတွင်း လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုတိုင်းတာခြင်းနည်းပညာများကို အားကိုးသည်။ Pressure Rise Testing သို့မဟုတ် Closed-Tank Method တွင် တိုင်ကီကို အလုံပိတ်ပြီး အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ အတွင်းပိုင်းဖိအားတိုးလာမှုနှုန်းကို တိုင်းတာခြင်း ပါဝင်သည်။ အချိန်နှင့်အမျှ ဖိအားပြောင်းလဲမှု (dP/dt) ကို သိရှိထားသော ထုထည်နှင့် အရည်အဆင့်ကို တွက်ချက်ခြင်းဖြင့်၊ ပညာရှင်များသည် မည်သည့်ဓာတ်ငွေ့မှ မထုတ်ဘဲ အပူဝင်ရောက်နှုန်းကို တိကျစွာ ခန့်မှန်းနိုင်သည်။ စီစဉ်ထားသည့် terminal layovers များအတွင်း ဤစစ်ဆေးမှုကို မကြာခဏပြုလုပ်ပါသည်။

ဖုန်စုပ်စက်ယိုယွင်းမှုကို စောင့်ကြည့်စစ်ဆေးခြင်းသည် သင်္ဘောစက်ပြင်အတွက် နောက်ထပ်အရေးကြီးသော ရောဂါရှာဖွေရေးကိရိယာကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ နည်းပညာရှင်များသည် သီးခြားဝင်ရောက်ခွင့်အဆို့ရှင်များမှတစ်ဆင့် လေဟာနယ်အဆင့်များကို အဝိုင်းပတ်နေရာမှ တိုက်ရိုက်ဖတ်ရန် ချိန်ညှိထားသော Pirani သို့မဟုတ် သာမိုကော့ပလီ ကိရိယာများကို အသုံးပြုသည်။ ပျက်စီးနေသော လေဟာနယ်ဖတ်ခြင်းသည် လျှပ်ကာကျန်းမာရေးအတွက် တိုက်ရိုက်ပရောက်စီတစ်ခုအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။ လေဟာနယ်သည် 10^-4 Torr မှ 10^-2 Torr သို့ ပျော့သွားပါက၊ convective heat transfer သည် အလွန်များပြားသည်။ ၎င်းသည် ပြင်ပဂျာကင်အင်္ကျီအတွင်း မိုက်ခရိုယိုစိမ့်မှု သို့မဟုတ် အလွန်အကျွံ ဓာတ်ငွေ့ထွက်ခြင်းကဲ့သို့သော အပူထိန်းစနစ်ရှိ အားနည်းချက်ကို အချက်ပြသည်၊ ချက်ခြင်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ဖုန်စုပ်စက်အောက်သို့ လိုအပ်ကြောင်း အချက်ပြသည်။

နှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်ခြင်း- Cryogenic နှင့် Pressurized Transport

အပူစွမ်းဆောင်ရည်ကို အကဲဖြတ်ခြင်းတွင် cryogenic လိုအပ်ချက်များနှင့် စံချိန်စံညွှန်းဖိအားပေးထားသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအကြား ကွဲပြားခြားနားချက်များကို နားလည်ရန် လိုအပ်သည်။ Cryogenic သင်္ဘောအတွက် လိုအပ်သော လွန်ကဲသော အပူအထီးကျန်မှုသည် ဖိအားပါဝင်မှု အာရုံစူးစိုက်မှုနှင့် သိသိသာသာ ကွဲလွဲနေပါသည်။ LPG tank နောက်တွဲ ။ Cryogenic အပလီကေးရှင်းများအတွက် အပူယိုစိမ့်မှု တိုင်းတာခြင်း ပရိုတိုကောများသည် အပူပိုင်းဝင်ရောက်မှုတစ်ခုမှ အဆင့်ပြောင်းလဲမှုနှင့် အမြဲတမ်းထုတ်ကုန်ဆုံးရှုံးမှုကို တိုက်ရိုက်ဖြစ်စေသောကြောင့် ပိုမိုတင်းကြပ်ပါသည်။

ပြောင်းပြန် စံတစ်ခု LPG ဆီမီးနောက်တွဲသည် ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်တွင် လုပ်ဆောင်သည်။ နေမှ အပူဝင်ရောက်မှုသည် အတွင်းဖိအားကို တိုးမြင့်စေသော်လည်း၊ ၎င်းသည် LNG သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် မြင်တွေ့ရသည့် လျင်မြန်ပြီး အဆက်မပြတ် အဆင့်ပြောင်းလဲမှုကို မဖြစ်ပေါ်စေပါ။ ထို့ကြောင့် လျှပ်ကာမဟုတ်၊ ဓာတ်ငွေ့တိုင်ကီတစ်ပိုင်းနောက်တွဲပုံစံ ဖွဲ့စည်းပုံသည် အလွန်အမင်းအပူအထီးကျန်ခြင်းထက် မြင့်မားသောဖိအားထိန်းချုပ်မှုနှင့် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာအထွက်နှုန်းအပေါ် လုံးလုံးအာရုံစိုက်ထားသည်။ ဤရေယာဉ်များအတွက် စမ်းသပ်ခြင်းပရိုတိုကောများသည် ရေငွေ့ပျံနှုန်းစောင့်ကြည့်ခြင်းထက် ရေငွေ့ပျံမှုနှုန်းကို စောင့်ကြည့်ခြင်းထက် ရေအားလျှပ်စစ်ဖိအားစမ်းသပ်ခြင်းကို ဦးစားပေးသည်။

အပူပိုင်းစွမ်းဆောင်ရည်အတွက် အဓိကအကဲဖြတ်မှုအတိုင်းအတာ

လျှပ်ကာနည်းပညာများ- MLSI နှင့် Perlite ဖုန်စုပ်စနစ်များ

Multi-Layer Super Insulation (MLSI) သည် အထူးမြင့်မားသော အပူဒဏ်ခံနိုင်ရည်အား ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး တာယာအလေးချိန် နည်းပါးကာ သင်္ဘောအော်ပရေတာများအတွက် ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးကို အမြင့်ဆုံးဖြစ်စေပါသည်။ သို့သော်၊ MLSI သည် ထိရောက်မှုဆက်လက်ရှိနေရန် သိသိသာသာပို၍နက်ရှိုင်းသောလေဟာနယ် (10^-4 Torr အောက်) လိုအပ်ပါသည်။ MLSI အတွက် ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ပြုပြင်ခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်များသည် Mylar အလွှာများကြား အစိုဓာတ်များ ညစ်ညမ်းခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် အထူးပြုထားသော သန့်ရှင်းသော အခန်းပတ်ဝန်းကျင်များ လိုအပ်ပါသည်။ ထုတ်လုပ်မှု ရှုပ်ထွေးနေသော်လည်း၊ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုရလဒ်များသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဝန်တင်အားထိန်းထားမှုနှင့် ကြာမြင့်ချိန်ကြာမြင့်မှုကြောင့် ခရီးဝေးသယ်ယူမှုအတွက် MLSI ကို ကြီးမားစွာထောက်ခံပါသည်။

Perlite vacuum insulation သည် ကနဦးအရင်းအနှီးလိုအပ်ချက်နည်းပါးပြီး ခိုင်ခံ့ပြီး ရိုးရှင်းသောဒီဇိုင်းကို ပါရှိသည်။ Perlite သည် insulation နှင့် structural support နှစ်ခုလုံးကို ပံ့ပိုးပေးသော annular space ကိုဖြည့်ပေးသော သေးငယ်ပြီး siliceous material တစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ perlite သည် စဉ်ဆက်မပြတ် လမ်းတုန်ခါမှုနှင့် ကိုယ်ထည်အား ပျော့ပြောင်းမှုတို့ကြောင့် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ဖြေရှင်းရန် လွန်စွာထိခိုက်နိုင်ချေရှိသည်။ ဤဖြေရှင်းမှုသည် တိုင်ကီ၏ထိပ်တွင် အပူအပျက်အယွင်းများ သို့မဟုတ် ကာရံမပါသော အပူအစက်များကို ဖန်တီးစေပြီး အပူယိုစိမ့်မှုကို သိသိသာသာတိုးစေသည်။ အော်ပရေတာများသည် ရေရှည်ထိန်းသိမ်းမှုအကြိမ်ရေ၊ ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးဆုံးရှုံးမှုနှင့် လေးလံသော စေးပျစ်အလေးချိန်ပြစ်ဒဏ်တို့နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက သက်သာသောကနဦးရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကို ချိန်ဆရပါမည်။

ဓာတုဗေဒပစ္စည်းများနှင့် ဖုန်စုပ်စက်ထိန်းသိမ်းခြင်း၏ အခန်းကဏ္ဍ

10 မှ 15 နှစ် ပိုင်ဆိုင်မှု သက်တမ်း လည်ပတ်မှု တစ်လျှောက် နက်ရှိုင်းသော လေဟာနယ်ကို ထိန်းသိမ်းထားရန် တက်ကြွသော ထိန်းသိမ်းမှု ယန္တရားများ လိုအပ်ပါသည်။ ထုတ်လုပ်သူများတွင် ပုံမှန်အားဖြင့် ပါလက်ဒီယမ်အခြေခံဒြပ်ပေါင်းများ၊ မော်လီကျူးဆန်ခါများ သို့မဟုတ် သတ္တုအောက်ဆိုဒ်အရောအနှောများပါဝင်သည့် ဓာတုပစ္စည်း 'getters' များပါ၀င်ပြီး အဝိုင်းပတ်အာကာသအတွင်း ဗျူဟာမြောက်ထားရှိကြသည်။ သင်္ဘောကို အလုံပိတ်ပြီးသည်နှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဖုန်စုပ်စုပ်စက်များသည် ပုံတူပွားမရနိုင်သော အရေးကြီးသော ဓာတုဗေဒလုပ်ဆောင်ချက်ကို လုပ်ဆောင်သည်။

အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ၊ အတွင်းနှင့်အပြင် သင်္ဘောများ၏ သတ္တုနံရံများသည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်၊ ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ်နှင့် သံမဏိမက်ထရစ်အတွင်း ပိတ်မိနေသော အစိုဓာတ်ကို ဖြည်းဖြည်းချင်း ထုတ်ပေးပါသည်။ စွက်ဖက်မှုမရှိဘဲ၊ ဤဓာတ်ငွေ့ထွက်ရှိထားသော မော်လီကျူးများသည် လေဟာနယ်ကို ကျဆင်းသွားစေသည်။ ဓာတုဗေဒပစ္စည်းများသည် ဤဓာတ်ငွေ့ထွက်ရှိသော ဟိုက်ဒရိုဂျင်နှင့် အစိုဓာတ်ကို တက်ကြွစွာ စုပ်ယူကြပြီး ၎င်းတို့ကို မော်လီကျူးအဆင့်တွင် ဓာတုဗေဒနည်းဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ဤစဉ်ဆက်မပြတ်စုပ်ယူမှုသည် convective heat transfer ကိုတားဆီးရန်အတွက်လိုအပ်သောနက်နဲသောလေဟာနယ်ကိုထိန်းသိမ်းထားပြီး၊ သင်္ဘောသည်၎င်း၏စက်ရုံအဆင့်သတ်မှတ်ထားသော SER ကိုနှစ်ပေါင်းများစွာထိန်းသိမ်းထားကြောင်းသေချာစေသည်။

Payload Retention နှင့် Fleet Profitability တွင် Heat Leak ၏ သက်ရောက်မှု

ဘဝသံသရာ အမြတ်အစွန်းသည် အကူးအပြောင်းနှင့် အသွားအလာများအတွင်း ကုန်ပစ္စည်းဆုံးရှုံးမှုကို လျော့နည်းစေခြင်းအပေါ် များစွာမူတည်ပါသည်။ ပရီမီယံလျှပ်ကာတွင် ရင်းနှီးမြုပ်နှံခြင်းနှင့် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ သိလာရသော လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုစုဆောင်းငွေကြား အပေးအယူကို ပိုင်းခြားစိတ်ဖြာရပါမည်။ မြင့်မားသောကနဦးရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုအတွက်အဆင့်မြင့် MLSI ပါ၀င်သော LNG တင့်ကားနောက်တွဲသည် ထုတ်ကုန်ဆုံးရှုံးမှု လျော့နည်းခြင်းနှင့် မကြာခဏ တိုင်ကီကို လေဝင်လေထွက်နည်းခြင်းတို့ကြောင့် သိသာထင်ရှားသော ပြန်လာမှုကို ပေးသည်။ လေဝင်လေထွက်မှ သိမ်းဆည်းထားသော LNG ဂါလံတိုင်းသည် အောက်ခြေလိုင်းသို့ တိုက်ရိုက်သွားပါသည်။

ရေရှည်ဘဏ္ဍာရေးဆိုင်ရာ အကျိုးသက်ရောက်မှုကို တွက်ချက်ရာတွင် အမှန်တကယ် လမ်းကြောင်းကြာချိန်နှင့် terminal စောင့်ဆိုင်းချိန်များနှင့် ပတ်သက်၍ ထုတ်လုပ်သူမှဖော်ပြထားသော ရေငွေ့ပျံနှုန်းများကို ခြေရာခံခြင်း ပါဝင်သည်။ အပူပိုင်း စွမ်းဆောင်ရည် ညံ့ဖျင်းမှုကြောင့် မကြာခဏ လေဝင်သည့် အိုးသည် အမြတ်အစွန်းများကို လျင်မြန်စွာ ပျက်ဆီးစေသည်။ ထို့အပြင်၊ အလွန်အကျွံ လေဝင်လေထွက်ကောင်းခြင်းသည် ဂိတ်များတင်ရာတွင် စည်းကမ်းဆိုင်ရာ စိစစ်မှုနှင့် ဒဏ်ကြေးငွေများ ဖြစ်လာနိုင်ချေကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ သာလွန်ကောင်းမွန်သော အပူအထီးကျန်မှုတွင် ရင်းနှီးမြုပ်နှံခြင်းသည် ထုတ်ကုန်အများဆုံးပမာဏသည် နောက်ဆုံးဦးတည်ရာသို့ လုံခြုံစွာနှင့် အကျိုးအမြတ်များရောက်ရှိကြောင်း သေချာစေသည်။

စည်းမျဉ်းစည်းကမ်း လိုက်နာမှုနှင့် ဘေးကင်းရေး စာနာထောက်ထားမှုများ

ADR၊ DOT နှင့် ASME အပိုင်း XII အပါအဝင် နိုင်ငံတကာစံချိန်စံညွှန်းများသည် အမြင့်ဆုံးခွင့်ပြုနိုင်သော လုပ်ငန်းခွင်ဖိအား (MAWP) နှင့် cryogenic သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် လေဝင်လေထွက်အဆင့်များကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ် အုပ်ချုပ်ပါသည်။ စိစစ်ပြီး အပူယိုစိမ့်မှု တိုင်းတာခြင်းများသည် ဤတင်းကျပ်သော ဘေးကင်းရေး စည်းမျဉ်းများနှင့်အညီ လိုက်နာကြောင်း သေချာစေပါသည်။ လေ၀င်လေထွက်မရှိသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအခြေအနေအောက်တွင် ရှိနေနိုင်သည်—အအေးမိသောရေယာဉ်၏ကြာချိန်သည် အပူယိုစိမ့်မှုနှုန်းနှင့် ကနဦးတင်ဆောင်သည့်အပူချိန်ဖြင့် တိုက်ရိုက်ဆုံးဖြတ်သည်။

တိကျသော SER ဒေတာသည် အော်ပရေတာများအား ပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေအမျိုးမျိုးနှင့် ပေးဆောင်မှုသိပ်သည်းဆများအတွက် တိကျသော ကိုင်ထားချိန်များကို တွက်ချက်နိုင်စေပါသည်။ အဆိုပါ ထိန်းထားချိန်ကို ကျော်လွန်ပါက သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး စည်းမျဉ်းများကို ချိုးဖောက်ပြီး အများသူငှာ လမ်းများပေါ်တွင် ပြင်းထန်သော ဘေးကင်းရေး အန္တရာယ်များကို ဖန်တီးပေးသည့် ဖိအားများလွန်ခြင်းနှင့် အရေးပေါ် လေဝင်လေထွက် အန္တရာယ်များ ရှိပါသည်။ အပူဓာတ်ကို ထိန်းသိမ်းခြင်းသည် စီးပွားရေး ဦးစားပေးမှုတစ်ခုမျှသာ မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အာဏာပိုင်များမှ တင်းကျပ်သော စည်းမျဉ်းများ ပြဌာန်းထားသည်။

လည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ ကိန်းရှင်များသည် အပူဝင်ရောက်မှုကို လွှမ်းမိုးသည်။

ပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန် အတက်အကျများနှင့် လမ်းကြောင်း မြေမျက်နှာသွင်ပြင်

အထူးသဖြင့် နွေရာသီတွင် သဲကန္တာရ ရာသီဥတုများ ဖြတ်သန်းရာတွင် ပြင်းထန်သော ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်များသည် cryogenic payload နှင့် ပတ်ဝန်းကျင်အကြား အပူချိန်ကွဲပြားမှု (delta-T) ကို သိသိသာသာ သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ပိုကြီးသော delta-T သည် insulation barrier မှတဆင့် အပူယိုစိမ့်မှုနှုန်းကို အရှိန်မြှင့်ပေးသည်။ လမ်းကြောင်းများစီစဉ်ခြင်း၊ မျှော်လင့်ထားသည့်အချိန်များကို တွက်ချက်ခြင်းနှင့် အများဆုံးဖြည့်ခြင်းအဆင့်များကို ဆုံးဖြတ်သည့်အခါတွင် အော်ပရေတာများသည် ရာသီအလိုက်အတက်အကျများကို ထည့်သွင်းတွက်ချက်ရပါမည်။

လမ်းကြောင်း မြေမျက်နှာသွင်ပြင်နှင့် ဖြတ်သန်းမှုကြာချိန်တို့သည် ရွေ့လျားနေသော အပူများ ယိုစိမ့်မှုအပေါ် ကြီးမားစွာ သက်ရောက်မှုရှိသည်။ တောင်ထူထပ်သော လမ်းကြောင်းများသည် မကြာခဏ အရှိန်မြှင့်ခြင်း၊ လေးလံသော ဘရိတ်အုပ်ခြင်းနှင့် ပြတ်သားသော ထောင့်ကွေ့ခြင်းများ လိုအပ်ပြီး အရည်များ ကျဆင်းလာကာ DER ကို မောင်းနှင်ရန် လိုအပ်သည်။ လျှပ်ကာအရည်အသွေးမခွဲခြားဘဲ သင်္ဘောထဲသို့ စုစုပေါင်းအပူများ ပိုမိုဝင်ရောက်နိုင်စေရန် တိုးချဲ့ထားသောအချိန်များသည် သဘာဝအတိုင်း ခွင့်ပြုပေးပါသည်။ လမ်းကြောင်းစီစဉ်ခြင်းဆော့ဖ်ဝဲလ်သည် ဘေးကင်းလုံခြုံပြီး လေဝင်လေထွက်မရှိသောပေးပို့မှုသေချာစေရန်အတွက် သီးခြားမြေမျက်နှာသွင်ပြင်ပေါ်အခြေခံ၍ မျှော်လင့်ထားသည့်ဖိအားမြင့်တက်မှုကို ချိန်ညှိပေးသည့် ဤရွေ့လျားပြောင်းလဲနိုင်သောကိန်းရှင်များကို ထည့်သွင်းရပါမည်။

စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဖိအားနှင့် ဖုန်စုပ်စက် ပျက်စီးခြင်း။

လမ်းတုန်ခါမှု၊ pothole impacts နှင့် chassis flex သည် အတွင်းရေယာဉ်၏ တည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ ခိုင်မာမှုကို ပံ့ပိုးပေးသည့်အပေါ် စဉ်ဆက်မပြတ် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဖိစီးမှုကို တွန်းအားပေးသည်။ မိုင်ထောင်ပေါင်းများစွာကျော်၊ ဤထပ်တလဲလဲစိတ်ဖိစီးမှုသည် GFRP လည်ပင်းပြွန်များတွင် သေးငယ်သောအကြောပြတ်ရာများကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည် သို့မဟုတ် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ ချိန်ညှိမှုအပြောင်းအလဲများကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ဤရွေ့ပြောင်းမှုများသည် MLSI အလွှာများကို ဖိသိပ်နိုင်ပြီး လျှပ်ကာကို လုံးဝရှောင်သွားသည့် အပူတံတားအသစ်များကို ဖန်တီးနိုင်သည်။

ထို့အပြင်၊ အထူးသဖြင့် weld seams၊ piping penetrations နှင့် valve manifolds များတွင် ပြင်ပဂျာကင်အင်္ကျီအတွင်း micro-leas များ ဖန်တီးနိုင်မှု အန္တရာယ်ရှိသည်။ မိုက်ခရိုစကုပ်ဖောက်ထွင်းမှုတစ်ခုကပင် ပတ်ဝန်းကျင်လေကို အဝိုင်းလိုက် အာကာသထဲသို့ ဝင်ခွင့်ပြုသည်။ ၎င်းသည် လျင်မြန်သော လေဟာနယ်ပြိုကွဲခြင်း၊ အတွင်းအိုးအတွင်း အစိုဓာတ်အေးခဲခြင်း နှင့် convective heat transfer တွင် နောက်ဆက်တွဲ ကြီးမားသော spike ကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ပုံမှန်ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ စစ်ဆေးခြင်းနှင့် လေဟာနယ်စစ်ဆေးခြင်းများသည် အဆိုပါပြဿနာများကို စောစီးစွာသိရှိနိုင်ရန် အရေးကြီးပါသည်။

ဝယ်ယူရေးတွင် အကောင်အထည်ဖော်ရေး အန္တရာယ်များနှင့် လျော့ပါးရေး

ထုတ်လုပ်သူ Heat Leak တောင်းဆိုချက်များကို စစ်ဆေးခြင်း။

ဝယ်ယူရေးတွင် အဓိကအန္တရာယ်မှာ စက်ရုံ SER စမ်းသပ်မှုရလဒ်များနှင့် လက်တွေ့ကမ္ဘာ၏ တက်ကြွသောစွမ်းဆောင်ရည်တို့ကြား ကွဲလွဲမှုများကို ရှာဖွေတွေ့ရှိခြင်းဖြစ်သည်။ ထုတ်လုပ်သူများသည် အမှန်တကယ်ကြမ်းတမ်းသောလမ်းအသုံးပြုမှုကို ထင်ဟပ်ခြင်းမရှိသည့် စံပြရာသီဥတုထိန်းချုပ်သည့်အခြေအနေများအောက်တွင် စမ်းသပ်နိုင်သည်။ ဤအန္တရာယ်ကို လျော့ပါးစေရန်၊ SER စမ်းသပ်မှုအားလုံး၏ လွတ်လပ်သော၊ ပြင်ပမှ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ကို တောင်းဆိုပါ။ Lloyd's Register၊ DNV သို့မဟုတ် ABS ကဲ့သို့သော အေဂျင်စီများသည် ဒေတာတိကျမှုကို သက်သေခံပြီး အတည်ပြုနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ သင်္ဘောသည် ရွေ့လျားပုံလုပ်ဆောင်ပုံကို နားလည်ရန် ရွေ့လျားရေငွေ့ပျံနှုန်း (DER) သို့မဟုတ် sloss-test modeling ဆိုင်ရာ ရရှိနိုင်သည့်ဒေတာကို တောင်းဆိုပါ။

Welds နှင့် Thermal Bridging တို့တွင် အရည်အသွေးထိန်းချုပ်ခြင်း။

ညံ့ဖျင်းသောကုန်ထုတ်မှုခံနိုင်ရည်များသည် လျှပ်ကာများကို လုံးလုံးလျားလျားကျော်ဖြတ်နိုင်သော ဒေသအလိုက် အပူခံတံတားများကို ဖန်တီးနိုင်သည်။ သာလွန်ကောင်းမွန်သော ဂဟေဆက်ခြင်း၊ အတွင်းပိုင်းပံ့ပိုးမှုများကို သင့်လျော်စွာနေရာချထားခြင်း သို့မဟုတ် MLSI ၏ ဂရုမစိုက်သော ထုပ်ပိုးခြင်းသည် အပူစနစ်တစ်ခုလုံးကို ထိခိုက်စေပါသည်။ အအေးစမ်းသပ်နေစဉ်အတွင်း အပြင်ဘက်အကျီ၏ အပူဓါတ်ပုံ သို့မဟုတ် အနီအောက်ရောင်ခြည် အပူချိန်ကို လိုအပ်ခြင်းဖြင့် ၎င်းကို လျော့ပါးစေသည်။ ဤစစ်ဆေးမှုသည် ပြင်ပဂျာကင်အင်္ကျီပေါ်ရှိ အအေးမိအစက်အပြောက်များကို ရှာဖွေနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး၊ ပိုင်ဆိုင်မှုကို မပို့ဆောင်မီ ဒေသစံသတ်မှတ်ထားသော အပူတံတားများကို ရှာဖွေဖော်ထုတ်ဖယ်ရှားနိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။ လေဟာနယ်နယ်နိမိတ် ဂဟေဆက်များအားလုံးတွင် ဟီလီယမ်အစုလိုက်အပြုံလိုက် ယိုစိမ့်မှုကို ထောက်လှမ်းခြင်းအား လုပ်ပိုင်ခွင့်ပေးသည်။

Vacuum Integrity ကို ရေရှည်ထိန်းသိမ်းခြင်း။

ပိုင်ဆိုင်မှု၏ သက်တမ်းတစ်လျှောက် လေဟာနယ် တဖြည်းဖြည်း ဆုံးရှုံးခြင်းသည် လက်ခံနိုင်သော BOG အဆင့်များဆီသို့ ဦးတည်စေပြီး အမြတ်အစွန်းကို လျော့ကျစေသည်။ လက်လှမ်းမီနိုင်သော လေဟာနယ်စစ်ဆေးသည့်အဆို့ရှင်များ၊ ကြံ့ခိုင်သော ဖုန်စုပ်စက်ဖြင့် ပိုက်ပိုက်အဆို့ရှင်များနှင့် စံချိန်စံညွှန်းသတ်မှတ်ထားသော အပေါက်များများအတွက် တင်းကျပ်သော ဝယ်ယူမှုလိုအပ်ချက်များကို အကောင်အထည်ဖော်ပါ။ သင့်ဝန်ဆောင်မှုစာချုပ်များတွင် ပုံမှန်လေဟာနယ်ဆွဲချထိန်းသိမ်းမှုအချိန်ဇယားများကို လုပ်ပိုင်ခွင့်ပေးသည်။ သင်္ဘော၏လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုသက်တမ်းတစ်လျှောက် အကောင်းဆုံးဖိအားအဖြစ် annular space ကိုပြန်လည်ရယူရန်အတွက် သင်၏ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအဆောက်အအုံများတွင် အထူးပြုထားသော high-vacuum diffusion pumps များပါ၀င်ကြောင်း သေချာပါစေ။

နိဂုံး

SER စမ်းသပ်မှုမှတစ်ဆင့် အပူယိုစိမ့်မှုကို တိကျသောတိုင်းတာခြင်းနှင့် အတည်ပြုခြင်းများသည် cryogenic သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပိုင်ဆိုင်မှုများ၏ ဘေးကင်းမှုနှင့် အမြတ်အစွန်းရရှိမှုကို သေချာစေရန်အတွက် ညှိနှိုင်းမရနိုင်ပါ။ ယူဆရသည့် အပူပေးစွမ်းဆောင်မှုအပေါ် အားကိုးခြင်းသည် သင့်ရေယာဉ်စုကို မလိုအပ်သော ကုန်ပစ္စည်းများ ဆုံးရှုံးခြင်း၊ အရှိန်မြှင့်ဝတ်ဆင်ခြင်းနှင့် ပြင်းထန်သော စည်းကမ်းထိန်းသိမ်းရေးအန္တရာယ်တို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ပွင့်လင်းမြင်သာသော၊ ပြင်ပအဖွဲ့အစည်းမှ အတည်ပြုထားသော SER ဒေတာကို ပံ့ပိုးပေးသော ထုတ်လုပ်သူများကို ဦးစားပေးပါ၊ အကောင်းဆုံးသော ကောက်ညှင်းအလေးချိန်အတွက် အဆင့်မြင့် MLSI ကို အသုံးပြုပါ၊ စွမ်းရည်မြင့် ဓာတုဗေဒပစ္စည်းများကို ပေါင်းစပ်ကာ ကြံ့ခိုင်အတွင်းပိုင်း ပံ့ပိုးမှုအင်ဂျင်နီယာကို သရုပ်ပြပါ။

• လက်ခံနိုင်သောအပူစွမ်းဆောင်ရည်အတွက် အခြေခံလိုင်းတစ်ခုသတ်မှတ်ရန် သင်၏လက်ရှိရေယာဉ် BOG နှုန်းထားများနှင့် ဖိအားမြင့်တက်မှုမှတ်တမ်းများကို စစ်ဆေးပါ။

• ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ရောင်းချသူအားလုံးထံမှ getter ပစ္စည်းအမျိုးအစားများနှင့် ပြင်ပကုမ္ပဏီ SER လက်မှတ်များအပါအဝင် အသေးစိတ်အပူသတ်မှတ်ချက်စာရွက်များကို တောင်းဆိုပါ။

• တင်းကျပ်သော အခြေခံလေဟာနယ်ထိန်းသိမ်းမှုလိုအပ်ချက်များနှင့် ဝယ်ယူရေးစာချုပ်အသစ်များအတွက် မဖြစ်မနေလိုအပ်သော စုပ်ယူမှုအချိန်ဇယားများကို ချမှတ်ပါ။

• ပုံမှန်ထိန်းသိမ်းမှုကာလများအတွင်း ပုံမှန်အပူပုံရိပ်စစ်ဆေးခြင်းများနှင့် Pirani gauge လေဟာနယ်စစ်ဆေးမှုများကို အကောင်အထည်ဖော်ပါ ဖုန်စုပ်စက်ပျက်စီးခြင်း၏ အစောပိုင်းလက္ခဏာများကို သိရှိနိုင်စေရန်။

အမြဲမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

မေး- Cryogenic LNG ရေနံတင်သင်္ဘောနောက်တွဲအတွက် လက်ခံနိုင်သောနေ့စဥ်ရေငွေ့ပျံနှုန်းကဘာလဲ။

A- စက်မှုလုပ်ငန်းစံနှုန်းသည် ပုံမှန်အားဖြင့် နိုက်ထရိုဂျင်နှင့်ညီမျှသော စမ်းသပ်မှုအတွက် တစ်ရက်လျှင် 0.15% မှ 0.30% ကြားတွင်ရှိသည်။ ဤနှုန်းထားသည် လျှပ်ကာအမျိုးအစား (MLSI နှင့် perlite)၊ စုစုပေါင်း tank ပမာဏနှင့် ဒေသဆိုင်ရာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစည်းမျဉ်းများ လိုအပ်သော သီးခြားအချိန်ကန့်သတ်ချက်များအပေါ် မူတည်၍ ကွဲပြားသည်။

မေး- Static Evaporation Rate (SER) စမ်းသပ်မှုက ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။

A- SER စစ်ဆေးမှုတွင် စနစ်အား ၂၄ နာရီအတွင်း အပူမျှခြေသို့ရောက်ရှိစေရန် အအေးခန်းအတွင်းပိုင်းကို cryogenic အရည် (LN2) ဖြင့်ဖြည့်ပေးကာ နေ့စဥ်အငွေ့ပျံမှုရာခိုင်နှုန်းကိုတွက်ချက်ရန် သတ်မှတ်ကာလအတွင်း လေဝင်လေထွက်ဓာတ်ငွေ့ပမာဏကို တိကျစွာတိုင်းတာခြင်း။

မေး- ဖုန်စုပ်စက် သမာဓိရှိမှုသည် အအေးခန်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် အဘယ်ကြောင့် အလွန်အရေးကြီးသနည်း။

A- annular space အတွင်းရှိ နက်ရှိုင်းသော လေဟာနယ်သည် ဓာတ်ငွေ့မော်လီကျူးများကို ဖယ်ရှားပေးကာ convective heat transfer ကို ကာကွယ်ပေးသည်။ ဤလေဟာနယ်မရှိပါက ပတ်ဝန်းကျင်အပူသည် အတွင်းအိုးထဲသို့ လျင်မြန်စွာ ကူးပြောင်းသွားကာ ကြီးမားသော ပွက်ပွက်ဆူလာပြီး အန္တရာယ်ရှိသော ဖိအားများ ပေါက်သွားမည်ဖြစ်သည်။

မေး- ဓာတုဗေဒပစ္စည်းတွေက ဘာတွေလဲ၊ ဘာကြောင့်သုံးတာလဲ။

A: Chemical getters များသည် လေဟာနယ်နေရာတွင် ထားရှိထားသော ဓာတ်ပြုပစ္စည်းများဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ဓာတုဗေဒနည်းအရ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို စုပ်ယူကာ သတ္တုတိုင်ကီနံရံများမှ အစိုဓာတ်ကို အချိန်နှင့်အမျှ ဖြည်းညှင်းစွာ စုပ်ယူနိုင်ပြီး အပူအထီးကျန်မှုအတွက် လိုအပ်သော နက်ရှိုင်းသောလေဟာနယ်ကို ထိန်းသိမ်းပေးသည်။

Q: အရည် sshing သည် အပူယိုစိမ့်ခြင်းကို မည်သို့အကျိုးသက်ရောက်နိုင်သနည်း။

A- ပွတ်ဆွဲခြင်းသည် အရည်အတွင်းရှိ အပူဓာတ်ခွဲထုတ်ခြင်းအလွှာကို ချိုးဖျက်ပြီး အနည်းငယ်ပိုနွေးသော အထက်တိုင်ကီနံရံများဆီသို့ စိုစွတ်နေသော မျက်နှာပြင်ဧရိယာကို တိုးစေသည်။ ဤအပြန်အလှန်တုံ့ပြန်မှုသည် အပူလွှဲပြောင်းမှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးပြီး ဖြတ်သန်းနေစဉ်အတွင်း Dynamic Evaporation Rate (DER) ကို တိုးစေသည်။