ເຈົ້າຮັກສາເຄິ່ງ Trailer ແນວໃດ?

ການດໍາເນີນງານຂອງເຮືອການຄ້າຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຊອກຫາໄກເກີນຄວາມຕ້ອງການສົ່ງທັນທີ. ທ່ານ​ຕ້ອງ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ກັບ​ການ​ຮັກ​ສາ​ຊັບ​ສິນ​ບໍ່​ແມ່ນ​ເປັນ​ວຽກ​ງານ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ມາດ​ຕະ​ຖານ, ແຕ່​ວ່າ​ເປັນ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ການ​ເງິນ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ. ທຸກໆຄັ້ງທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຕີທາງດ່ວນ, ທາດປະສົມຄວາມກົດດັນກົນຈັກທີ່ບໍ່ເຫັນຢູ່ໃນອຸປະກອນ. ການລະເວັ້ນການສວມໃສ່ເລັກນ້ອຍມັກຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນຖະໜົນຫົນທາງໂດຍກົງ. ທ່ານມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການລະເມີດ DOT ຢູ່ນອກການບໍລິການທີ່ຮ້າຍແຮງ. ຄ່າທຳນຽມລົດຍົນແບບພິເສດ ແລະເວລາຢຸດພັກທີ່ຂະຫຍາຍອອກໄປຈະທຳລາຍຜົນກຳໄລຂອງເຈົ້າຢ່າງໄວວາ. ໂຄງການບໍາລຸງຮັກສາການປ້ອງກັນທີ່ມີໂຄງສ້າງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນການປ້ອງກັນສູງສຸດຂອງເຈົ້າ. ມັນຮັບປະກັນຄວາມພ້ອມໃນການກວດສອບຄົງທີ່ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຊັບສິນທີ່ສ້າງລາຍໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ພວກເຮົາໄດ້ອອກແບບຄູ່ມືນີ້ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສ້າງແຜນການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ມີຄວາມທົນທານສູງ. ທ່ານຈະຄົ້ນພົບກອບການຄ້າແລະໄລຍະການກວດສອບສະເພາະທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບຄວາມສໍາເລັດ. ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ວິທີການປ່ຽນຈາກການສ້ອມແປງແບບປະຕິກິລິຍາໄປສູ່ຮູບແບບການປະຕິບັດແບບຕັ້ງໃຈ. ວິທີການນີ້ຮັກສາຂອງທ່ານ ເສັ້ນທາງ ລົດເຄິ່ງທາງ -ກົດໝາຍ, ມີປະສິດທິພາບ, ແລະມີກຳໄລສູງ.

Key Takeaways

• ROI ແບບ Proactive: ການບໍາລຸງຮັກສາການປ້ອງກັນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ TCO ໂດຍການຈັບອົງປະກອບຍ່ອຍກ່ອນທີ່ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບໄພພິບັດ.

• ໄລຍະເວລາສະເພາະ: ຕາຕະລາງການບໍລິການຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບແຕ່ງໂດຍອີງໃສ່ໂປຣໄຟລ໌ການໂຫຼດ; ລົດເຄິ່ງລົດເກັງທີ່ໜັກໜ່ວງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກວດກາການລະບາຍສີ ແລະ ການລະງັບທີ່ຮຸກຮານຫຼາຍກວ່າລົດຕູ້ແຫ້ງມາດຕະຖານ.

• ການປະສົມປະສານການປະຕິບັດຕາມ: ກິດຈະກໍາປະຈໍາວັນກ່ອນການເດີນທາງເປັນເສັ້ນທໍາອິດຂອງການປ້ອງກັນຕໍ່ກັບການລະເມີດການກວດສອບ DOT ທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

• ການຈັດສັນຊັບພະຍາກອນ: ການສ້າງໂຄງສ້າງໂຄງການ PM ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຂອບເຂດທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບສິ່ງທີ່ຈະຈັດການພາຍໃນເມື່ອທຽບໃສ່ເວລາທີ່ຈະນໍາໃຊ້ນັກວິຊາການດ້ານການຄ້າທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ.

1. ກໍລະນີທຸລະກິດ: ການຢຸດເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນທຽບກັບການດໍາເນີນງານທີ່ຄາດເດົາໄດ້

ຜູ້ປະຕິບັດການເຮືອມັກຈະຕໍ່ສູ້ກັບການຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແທ້ຈິງຂອງການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ເລື່ອນເວລາ. ທ່ານຕ້ອງປຽບທຽບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຄາດເດົາໄດ້ຂອງເວລາຮ້ານຄ້າທີ່ກໍານົດໄວ້ຕໍ່ກັບການລົງໂທດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການທໍາລາຍແຄມທາງ. ວິທີການທີ່ຫ້າວຫັນປ່ຽນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງທີ່ປ່ຽນແປງໄປເປັນລາຍການງົບປະມານຄົງທີ່, ສາມາດຈັດການໄດ້. ເມື່ອລົດພ່ວງບໍ່ສາມາດໂດຍສານໄດ້, ເຈົ້າຈະຈ່າຍເງິນຫຼາຍກວ່າພຽງແຕ່ສ່ວນທີ່ປ່ຽນແທນ. ທ່ານປະເຊີນກັບອັດຕາກົນຈັກມືຖືທີ່ນິຍົມ. ເຈົ້າຕ້ອງເສຍຄ່າຂົນສົ່ງໜັກ. ທ່ານຍັງທົນທຸກການລົງໂທດການຈັດສົ່ງທີ່ພາດໂອກາດແລະຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຫນັກຕໍ່ຄວາມສໍາພັນຂອງລູກຄ້າ. ເວລາຮ້ານຄ້າທີ່ກຳນົດເວລາຈະກຳຈັດຄວາມຕົກໃຈດ້ານການເງິນທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ເຫຼົ່ານີ້ທັງໝົດ.

ການຕິດຕາມຂໍ້ມູນການສ້ອມແປງປະຫວັດສາດສ້າງພື້ນຖານທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຂອງທ່ານ. ທ່ານບໍ່ສາມາດປັບປຸງສິ່ງທີ່ທ່ານບໍ່ໄດ້ວັດແທກ. ພວກເຮົາຂໍແນະນໍາໃຫ້ເຮັດເປັນດິຈິຕອນທຸກບັນທຶກການບໍລິການ. ຂໍ້​ມູນ​ນີ້​ເປີດ​ເຜີຍ​ໃຫ້​ເຫັນ​ຈຸດ​ລົ້ມ​ເຫຼວ​ທີ່​ເກີດ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ທົ່ວ​ເຮືອ​ຂອງ​ທ່ານ. ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສັ່ງຊື້ຊິ້ນສ່ວນທົດແທນຢ່າງຫ້າວຫັນກ່ອນທີ່ຈະມີການຂາດແຄນຫຼັກຊັບເກີດຂື້ນ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ຍຸດທະສາດການຂັບເຄື່ອນຂໍ້ມູນນີ້ສ້າງງົບປະມານການດໍາເນີນງານທີ່ຄາດເດົາໄດ້ສູງ.

ທ່ານ​ຕ້ອງ​ກໍາ​ນົດ​ຄວາມ​ສໍາ​ເລັດ​ໂດຍ​ຜ່ານ​ການ​ວັດ​ແທກ​ສີ​ມັງ​, ການ​ວັດ​ແທກ​ໄດ້​. ໂຄງການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ເຂັ້ມແຂງໂດຍກົງຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາການກວດການອກການບໍລິການ. ມັນຂະຫຍາຍວົງຈອນຊີວິດທໍາມະຊາດຂອງອົງປະກອບລາຄາແພງເຊັ່ນ: ແກນແລະ suspensions. ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ມັນປັບປຸງການນໍາໃຊ້ຊັບສິນໂດຍລວມ. ອຸປະກອນທີ່ນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນສ້ອມແປງສ້າງລາຍຮັບສູນ.

2. SOPs ທາງສ່ວນຫນ້າຂອງການເດີນທາງປະຈໍາວັນ: ເສັ້ນທາງຫນ້າຂອງ Trailer Health

ຄົນຂັບລົດຮັບໃຊ້ເປັນສາຍທໍາອິດຢ່າງແທ້ຈິງຂອງການປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອຸປະກອນ. ປົກກະຕິການກວດກາກ່ອນການເດີນທາງຢ່າງເຂັ້ມງວດ ກໍານົດການບ່ຽງເບນຂອງໂຄງສ້າງທີ່ຊັດເຈນກ່ອນທີ່ຫນ່ວຍງານຈະອອກຈາກເດີ່ນ. ທ່ານ​ຕ້ອງ​ມອບ​ໝາຍ​ການ​ຍ່າງ​ທາງ​ສາຍຕາ​ຢ່າງ​ລະອຽດ​ທຸກ​ເຊົ້າ. ພື້ນຖານການເບິ່ງເຫັນນີ້ກໍານົດສຽງສໍາລັບຄວາມປອດໄພຂອງການດໍາເນີນງານປະຈໍາວັນ. ການຈັບຂະຫນາດນ້ອຍໃນຕອນຕົ້ນຂອງມື້ປ້ອງກັນໄພພິບັດກົນຈັກຂະຫນາດໃຫຍ່ຕໍ່ມາ.

ຄວາມສົມບູນຂອງຢາງ ແລະສູນກາງຕ້ອງການການກວດສອບປະຈໍາວັນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງປະຕິບັດການກວດສອບໄວສໍາລັບລະດັບເງິນເຟີ້ທີ່ເຫມາະສົມ. ພວກເຂົາຄວນກວດສອບຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຄວາມເລິກຂອງ tread ໃນທຸກແກນ. ປະທັບຕາສູນການຮົ່ວໄຫຼເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍຈາກໄຟໄຫມ້ໃຫຍ່ຖ້າປະໄວ້ໂດຍບໍ່ໄດ້ກວດກາ. ການປະກອບ Hub ແຫ້ງຈະຍຶດແລະທໍາລາຍປາຍລໍ້ທັງຫມົດ.

ການເຊື່ອມຕໍ່ທາງອາກາດແລະໄຟຟ້າຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສົນໃຈເທົ່າທຽມກັນໃນລະຫວ່າງການຍ່າງ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງກວດສອບຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງຂອງ gladhands ທັງຫມົດ. ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ຄວນ​ກວດ​ກາ​ທໍ່​ອາ​ກາດ​ສໍາ​ລັບ​ການ chafing ຫຼື​ເນົ່າ​ເປື່ອຍ​ແຫ້ງ​. ການທົດສອບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ 7 ທາງປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແສງຢ່າງກະທັນຫັນ. ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ໄຟ​ຟ້າ​ວ່າງ​ໄດ້​ຢ່າງ​ງ່າຍ​ດາຍ​ເຊື້ອ​ເຊີນ​ການ​ສັນ​ຈອນ DOT ຢຸດ.

ລະບົບຄວາມປອດໄພຂອງສິນຄ້າຖື payload ທັງຫມົດຮ່ວມກັນຢ່າງປອດໄພ. ທ່ານຕ້ອງກວດກາກົນໄກເຫຼົ່ານີ້ປະຈໍາວັນເພື່ອປ້ອງກັນການປ່ຽນແປງການໂຫຼດ. ອຸ​ປະ​ກອນ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ຖືກ​ລັກ​ພາ​ຕົວ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເກີດ​ເຫດ​ການ rollover​. ຄົນຂັບລົດຄວນປະຕິບັດຕາມຈຸດກວດກາສະເພາະເຫຼົ່ານີ້:

• ທົດສອບ ratchets ແລະ winches ສໍາລັບການດໍາເນີນງານກົນຈັກກ້ຽງ.

• ກວດ​ສອບ​ສາຍ​ຮັດ​ໄນ​ລອນ​ທັງ​ໝົດ​ສຳ​ລັບ​ການ​ແຕກ​ຫັກ ຫຼື​ຖືກ​ຕັດ​ຢ່າງ​ຮ້າຍ​ແຮງ.

• ກວດ​ສອບ​ບານ​ປະຕູ​ດ້ານ​ຫຼັງ​ແລະ​ກ້ອງ​ລັອກ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ມີ​ໂຄງ​ສ້າງ​ງໍ.

• ຮັບປະກັນວ່າກະດາດພື້ນບໍ່ສະແດງອາການເນົ່າເປື່ອຍ ຫຼື ມີຮອຍແຕກ.

• ກວດສອບວ່າເທບ DOT ທີ່ສະທ້ອນແສງທັງໝົດຍັງຄົງເຫັນໄດ້ ແລະສະອາດ.

3. ການສ້າງຕາຕະລາງການບໍລິການຕາມຊ່ວງເວລາ

ການສ້າງໂຄງການບໍາລຸງຮັກສາປະສິດທິພາບຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການດຸ່ນດ່ຽງການກວດກາໂດຍອີງໃສ່ປະຕິທິນຕໍ່ກັບຜົນກະທົບຕໍ່ການແລ່ນໂດຍ mileage. ລົດພ່ວງທີ່ແລ່ນຕາມເສັ້ນທາງທ້ອງຖິ່ນມີຄວາມແຕກແຍກຕ່າງຈາກການຂ້າມປະເທດ. ທ່ານຕ້ອງຈັດລຽງຊ່ວງເວລາການບໍລິການຂອງທ່ານກັບການນໍາໃຊ້ຊັບສິນຕົວຈິງ. ກອງທັບເຮືອຫຼາຍລຳໄດ້ນຳໃຊ້ການກວດສອບຕາມປະຕິທິນເພື່ອບັນທຶກການເສື່ອມໂຊມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສະພາບອາກາດ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ພວກເຂົາໃຊ້ຕົວກະຕຸ້ນໄລຍະໄກເພື່ອຕິດຕາມການສວມໃສ່ກົນຈັກຢູ່ໃນປາຍລໍ້ແລະເບກ.

ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ອຸ​ປະ​ກອນ​ກໍາ​ນົດ​ເວ​ລາ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​. ການນໍາໃຊ້ພິເສດເລັ່ງການສວມໃສ່ໃນທົ່ວ chassis ທັງຫມົດ. ກ Heavy Duty Semi Trailer Loading Over-dimensional ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີໄລຍະການບໍລິການສັ້ນລົງ. payloads ແຮງດັນໂຄງສ້າງການເຊື່ອມໂລຫະແລະ suspensions ຂັບເຄື່ອນທາງອາກາດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ທ່ານບໍ່ສາມາດປະຕິບັດກັບລົດຂຸດທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍ lowboy ຄືກັບລົດຕູ້ແຫ້ງມາດຕະຖານຜະລິດຕະພັນກະດາດ. ການ payload ຫນັກຂຶ້ນ, ໄລຍະການກວດກາຂອງທ່ານ tighter ຈະຕ້ອງກາຍເປັນ.

ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ຈັດຍຸດທະສາດການບໍາລຸງຮັກສາຂອງທ່ານເຂົ້າໄປໃນລະດັບການບໍລິການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໂຄງຮ່າງໂຄງສ້າງນີ້ເຮັດໃຫ້ນັກວິຊາການສຸມໃສ່. ມັນປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ກົນໄກການເບິ່ງຂ້າມຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສທີ່ສໍາຄັນ.

1. PM A (ການບໍລິການພື້ນຖານ): ປະຕິບັດການບໍລິການນີ້ທຸກໆ 30 ມື້. ກົນຈັກກວດເຊັກລະບົບໄຟ, ກວດສອບຄວາມດັນຢາງລົດ, ແລະເຮັດສໍາເລັດການຫລໍ່ລື່ນຂອງຕົວເຄື່ອງ. ພວກເຂົາຍັງລະບາຍຖັງອາກາດເພື່ອກໍາຈັດຄວາມຂົ້ນ.

2. PM B (ການບໍລິການລະດັບປານກາງ): ປະຕິບັດການບໍລິການນີ້ທຸກໆ 90 ມື້. ມັນປະກອບມີວຽກງານ PM A ທັງໝົດ. ກົນຈັກປັບເບກ ແລະ ບິດເບກດ້ວຍມື. ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ດໍາ​ເນີນ​ການ​ທົດ​ສອບ​ລະ​ອຽດ​ລະ​ບົບ​ການ​ຮົ່ວ​ໄຫລ​ຂອງ​ອາ​ກາດ​.

3. PM C (ການບໍລິການທີ່ສົມບູນແບບ): ຈັດຕາຕະລາງການບໍລິການນີ້ປະຈໍາປີ. ມັນປະກອບມີວຽກງານ PM A ແລະ PM B. ກົນຈັກປະຕິບັດການກວດກາປະຈໍາປີ DOT ບັງຄັບ. ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ກໍ່​ສ້າງ​ທ້າຍ​ຂອງ​ລໍ້​, ກວດ​ສອບ​ການ​ສອດ​ຄ່ອງ​ຂອງ​ໂຄງ​ສ້າງ​, ແລະ repack bearings ລໍ້​.

4. ເລນປະເມີນຜົນທີ່ສໍາຄັນ: ເບກ, ລະງັບ, ແລະຢາງ

ລະບົບເບກເປັນຕົວແທນຂອງອົງປະກອບຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງທ່ານ. ທ່ານຕ້ອງຕິດຕາມກວດກາຄວາມຫນາເກີບເບກຢ່າງຕັ້ງຫນ້າ. ກົນຈັກຄວນທົດສອບການເຮັດວຽກຂອງຕົວປັບ slack ໃນລະຫວ່າງການຢ້ຽມຢາມຮ້ານທຸກຄັ້ງ. ຖັງອາກາດສະສົມຄວາມຊຸ່ມຊື້ນອັນຕະລາຍໃນໄລຍະເວລາ. ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະນັກວິຊາການຕ້ອງລະບາຍນ້ໍາຖັງເຫຼົ່ານີ້ເປັນປົກກະຕິ. ທ່ານສາມາດປ້ອງກັນການ freeze-ups ລະດູຫນາວໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໂດຍການເຮັດໃຫ້ລະບົບອາກາດແຫ້ງຫມົດ. ສາຍອາກາດທີ່ແຊ່ແຂງເຮັດໃຫ້ເບຣກຖືກລັອກແລະຢາງທີ່ຖືກທໍາລາຍ.

ລະບົບ Suspension ແລະຕາຕະລາງການຫລໍ່ລື່ນໄປໃນມື. ຕາຕະລາງການໃສ່ນໍ້າມັນທີ່ເຂັ້ມງວດປ້ອງກັນການເກີດຄວາມແຕກແຍກຂອງໂລຫະຕໍ່ໂລຫະ. ເຈົ້າ​ຕ້ອງ​ໃສ່​ແຜ່ນ​ລໍ້​ທີ​ຫ້າ​ແລະ​ກະບອງ​ຢາງ​ໃຫ້​ແໜ້ນ. ກົນ​ໄກ​ເຄື່ອງ​ມື​ທີ່​ດິນ​ຮຽກ​ຮ້ອງ​ໃຫ້​ມີ lubrication ເປັນ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ເພື່ອ​ເຮັດ​ວຽກ​ໄດ້​ກ້ຽງ​ພາຍ​ໃຕ້​ການ​ໂຫຼດ​ຫນັກ​. greasing ສອດຄ່ອງຂະຫຍາຍຊີວິດອົງປະກອບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ມັນຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໂດຍການເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມຕົວຂອງລົດພ່ວງງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍ.

ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ຢາງ​ຮຽກ​ຮ້ອງ​ໃຫ້​ມີ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ການ​ປະ​ເມີນ​ຜົນ​ສູງ​. ທ່ານຄວນປະຕິບັດຮູບແບບການສວມໃສ່ຢາງເປັນເຄື່ອງມືວິນິດໄສຂັ້ນສູງ. ຢາງລົດຕິດຕໍ່ສື່ສານສຸຂະພາບທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຂອງ chassis ທັງຫມົດ. ການຮັບຮູ້ຮູບແບບເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍປະຢັດຫຼາຍພັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການທົດແທນ.

ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ທົ່ວ​ໄປ​: ເຮືອ​ບິນ​ຈໍາ​ນວນ​ຫຼາຍ​ທົດ​ແທນ​ການ​ໃສ່​ຢາງ​ສະ​ຫມໍ່າ​ສະ​ເຫມີ​ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ການ​ວິ​ນິດ​ໄສ​ຕົ້ນ​ຕໍ​ຂອງ​. ຢາງໃໝ່ພຽງແຕ່ຈະທົນກັບການສວມບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີຄືກັນ. ສະເຫມີແກ້ໄຂຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານກົນຈັກກ່ອນທີ່ຈະຕິດຢາງສົດ.

5. ການຄຸ້ມຄອງການປະຕິບັດຕາມ DOT ແລະຄວາມພ້ອມຂອງການກວດສອບ

ການນໍາທາງກົດລະບຽບ FMCSA ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລະບຽບວິໄນແລະອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ລະມັດລະວັງ. ທ່ານຕ້ອງສ້າງພື້ນຖານກົດລະບຽບທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນທົ່ວການດໍາເນີນງານທັງຫມົດຂອງທ່ານ. ທຸກໆ trailer ການຄ້າຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກວດສອບ DOT ປະຈໍາປີທີ່ສົມບູນແບບ. ທ່ານຕ້ອງປະຕິບັດເອກະສານທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອພິສູດການປະຕິບັດຕາມຢູ່ໃນສະຖານີຊັ່ງນໍ້າຫນັກ. ການບໍ່ນຳສະເໜີເອກະສານເຫຼົ່ານີ້ ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການປັບໃໝທັນທີ. ມັນ​ຍັງ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່​ລະ​ບຽບ​ການ​ລົງ​ກວດ​ກາ​ຢ່າງ​ເລິກ​ເຊິ່ງ ແລະ ຮຸກ​ຮານ​ຕື່ມ​ອີກ.

ຄວາມ​ເປັນ​ຈິງ​ໃນ​ການ​ເກັບ​ຮັກ​ສາ​ການ​ບັນ​ທຶກ​ໄດ້​ຫັນ​ໄປ​ສູ່​ການ​ແກ້​ໄຂ​ດິ​ຈິ​ຕອນ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​. ໄມ້ທ່ອນກະດາດຫາຍໄປໄດ້ງ່າຍຫຼືໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຈາກນ້ໍາໃນ cab. ບັນທຶກການບຳລຸງຮັກສາແບບດິຈິຕອລປົກປ້ອງກອງທັບເຮືອໃນລະຫວ່າງການສືບສວນຄວາມຮັບຜິດຊອບ. ບັນທຶກປະຫວັດສາດທີ່ໂປ່ງໃສພິສູດຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຂອງທ່ານຕໍ່ກັບຄວາມປອດໄພສາທາລະນະ. ຖ້າການກວດສອບຫຼັງອຸປະຕິເຫດເກີດຂຶ້ນ, ບັນທຶກດິຈິຕອນເຫຼົ່ານີ້ກາຍເປັນການປ້ອງກັນທາງກົດຫມາຍທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດຂອງທ່ານ. ພວກເຂົາເຈົ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນປະຫວັດສາດທີ່ສອດຄ້ອງກັນຂອງການດູແລກົນຈັກທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ.

ການຫຼີກລ່ຽງເງື່ອນໄຂການບໍລິການນອກລະບົບ CVSA ຍັງຄົງເປັນເປົ້າໝາຍປະຈໍາວັນສູງສຸດ. ຜູ້ກວດກາຊອກຫາເກນສະເພາະເພື່ອກະຕຸ້ນການປິດຖະໜົນ. ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ແນ​ໃສ່​ໄຟ​ລ້ຽວ​ທີ່​ບໍ່​ມີ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ ແລະ​ໄຟ​ເບກ​ທີ່​ຖືກ​ໄຟ​ໄໝ້​ໃນ​ທັນ​ທີ. 'ກົດ​ລະ​ບຽບ 20 ເປີເຊັນ' ກຳນົດ​ວ່າ ຖ້າ 20 ເປີເຊັນ​ຂອງ​ເບຣກ​ຂອງ​ລົດ​ມີ​ຄວາມ​ບົກພ່ອງ, ໜ່ວຍ​ດັ່ງກ່າວ​ບໍ່​ສາມາດ​ເຄື່ອນ​ຍ້າຍ​ໄດ້. ຢາງລົດຫົວລ້ານ ແລະສາຍທໍ່ຢາງທີ່ເປີດອອກຈະເຮັດໃຫ້ການໂຫຼດໄດ້ທັນທີ. ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຜົນກະທົບຕໍ່ສະເພາະເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ກົນໄກຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງການສ້ອມແປງກ່ອນການຈັດສົ່ງ.

6. In-House vs. Outsourced Maintenance: ເຫດຜົນການຕັດສິນໃຈ

ຜູ້ຈັດການກອງທັບເຮືອປະເຊີນກັບການສູ້ຮົບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກ່ຽວກັບການຈັດສັນຊັບພະຍາກອນ. ທ່ານຕ້ອງກໍານົດຂອບເຂດຄວາມສາມາດທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບການປະຕິບັດງານຂອງທ່ານ. ກໍານົດຢ່າງແທ້ຈິງສິ່ງທີ່ປອດໄພແລະປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຈັດການພາຍໃນ. ການທາສີພື້ນຖານ, ການທົດແທນຂີ້ຕົມ, ແລະການສ້ອມແປງແສງໄຟແມ່ນຢູ່ໃນເຮືອນ. ວຽກງານທີ່ມີຄວາມຊັບຊ້ອນຕໍ່າເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການເຄື່ອງມືຫນ້ອຍ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ທ່ານຄວນ outsource ວຽກງານທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຊອບແວພິເສດຫຼືເຄື່ອງຈັກຫນັກ. ການເຊື່ອມໂລຫະອາລູມິນຽມໂຄງສ້າງ, ການວິນິດໄສ ABS, ແລະການຈັດລຽງຂອງແກນຕ້ອງການນັກວິຊາການດ້ານການຄ້າທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ.

ການປະເມີນຄູ່ຮ່ວມງານການບໍລິການພາຍນອກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເງື່ອນໄຂການກວດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ທ່ານບໍ່ສາມາດເຊື່ອຊັບສິນຂອງເຈົ້າໃຫ້ກັບຮ້ານຄ້າທ້ອງຖິ່ນໃດໆ. ກວດເບິ່ງການຢັ້ງຢືນອຸດສາຫະກໍາສະເພາະຂອງພວກເຂົາກ່ອນທີ່ຈະເຊັນສັນຍາການບໍລິການໃດໆ. ກວດສອບຄວາມພ້ອມຂອງຊິ້ນສ່ວນປະຈໍາວັນຂອງພວກເຂົາສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ລົດພ່ວງສະເພາະຂອງທ່ານ. ຕ້ອງການຄວາມສາມາດໃນການຕອບໂຕ້ມືຖືທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບສະຖານະການສຸກເສີນຕາມຖະຫນົນ. ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຮັບປະກັນເວລາທີ່ຊັດເຈນເພື່ອປົກປ້ອງຕາຕະລາງການຈັດສົ່ງຂອງທ່ານ. ຄູ່ຮ່ວມງານການບໍລິການທີ່ເຂັ້ມແຂງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນການຂະຫຍາຍທຸລະກິດຂອງທ່ານເອງ.

ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປໃນມື້ນີ້. ກວດ​ສອບ SOPs ການ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​ເຮືອ​ປະ​ຈຸ​ບັນ​ຂອງ​ທ່ານ​ຢ່າງ​ລະ​ອຽດ​. ລະບຸບ່ອນທີ່ການກວດກາກ່ອນການເດີນທາງປະຈໍາວັນຂອງທ່ານສັ້ນລົງ. ເລີ່ມຕົ້ນການສົນທະນາກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການວຽກໜັກທີ່ມີຄຸນວຸດທິໃນພາກພື້ນຂອງທ່ານ. ຂໍໃຫ້ພວກເຂົາກວດເບິ່ງຕາຕະລາງຊ່ວງເວລາຂອງທ່ານ. ການ​ຫັນປ່ຽນ​ຈາກ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ທີ່​ມີ​ປະຕິກິລິຍາ​ໄປ​ເປັນ​ໂຄງ​ສ້າງ​ນັ້ນ ຮຽກຮ້ອງ​ໃຫ້​ມີ​ການ​ກະທຳ​ຢ່າງ​ທັນ​ການ, ຕັດສິນ​ໃຈ.

ສະຫຼຸບ

ການຮັກສາລົດພ່ວງທາງການຄ້າສະແດງເຖິງການລົງທຶນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນຄວາມປອດໄພ, ການປະຕິບັດຕາມ ແລະຜົນກໍາໄລ. ມັນບໍ່ເຄີຍເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຈົມລົງ. ການບໍ່ສົນໃຈຂໍ້ບົກພ່ອງຂະຫນາດນ້ອຍຮັບປະກັນການລົງໂທດທາງດ້ານການເງິນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕາມເສັ້ນທາງ. ການ​ຫັນປ່ຽນ​ຈາກ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ​ທີ່​ມີ​ປະຕິກິລິຍາ​ໄປ​ເປັນ​ໂຄງ​ປະກອບ​ການ​ປ້ອງ​ກັນ​ທີ່​ມີ​ໂຄງສ້າງ​ຮຽກຮ້ອງ​ໃຫ້​ມີ​ລະບຽບ​ວິ​ໄນ. ທ່ານຕ້ອງສ້າງກິດຈະ ກຳ ປະຈໍາວັນທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ທ່ານຕ້ອງສ້າງຄູ່ຮ່ວມງານການບໍລິການພາຍນອກທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອຈັດການກັບການວິນິດໄສທີ່ສັບສົນ.

ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການດາວໂຫຼດລາຍການກວດກາການບໍາລຸງຮັກປ້ອງກັນມາດຕະຖານສໍາລັບຄົນຂັບຂອງທ່ານ. ຈັດຕາຕະລາງການກວດສອບກອງທັບເຮືອທີ່ສົມບູນແບບເພື່ອສ້າງພື້ນຖານກົນຈັກໃນປະຈຸບັນຂອງທ່ານ. ສຸດທ້າຍ, ຕິດຕໍ່ພະແນກບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນເພື່ອປັບແຕ່ງຕາຕະລາງທີ່ສອດຄ່ອງກັບໂປຣໄຟລ໌ການຂົນສົ່ງສະເພາະຂອງທ່ານ.

FAQ

ຖາມ: ລົດເກັງເຄິ່ງຄັນຄວນຜ່ານການກວດສອບການບຳລຸງຮັກສາແບບປ້ອງກັນເຕັມເວລາເທົ່າໃດ?

A: ການໂຫຼດນ້ຳໜັກ ແລະການນຳໃຊ້ວິຊາຊີບກຳນົດເວລາການບໍລິການທີ່ແນ່ນອນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ກອງທັບເຮືອສ່ວນໃຫຍ່ຈະສ້າງໄລຍະການບຳລຸງຮັກສາປ້ອງກັນປະຈຳເດືອນ ຫຼື 10,000 ໄມລ໌. ການດໍາເນີນງານທີ່ມີໄລຍະທາງສູງມັກຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຕາຕະລາງທີ່ເຄັ່ງຄັດເພື່ອປ້ອງກັນການເຊື່ອມໂຊມຂອງກົນຈັກທີ່ຮຸກຮານ.

Q: ແມ່ນຫຍັງຄືເຫດຜົນທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ລົດເກັງ semi trailer ລົ້ມເຫລວໃນການກວດສອບ DOT?

A: ຜູ້ກວດກາມັກຈະອ້າງເຖິງໄຟພາຍນອກທີ່ໄໝ້ອອກ, ເບຣກຖືກປັບຕົວຢ່າງໜັກໜ່ວງ, ແລະຢາງບໍ່ເກີນ. ບໍ່ມີ tape DOT ສະທ້ອນແສງແລະປະທັບຕາລໍ້ຮົ່ວຍັງຈັດອັນດັບສູງ. ຄວາມເປັນຈິງທີ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການລະເມີດການອອກການບໍລິການໃນທັນທີ.

ຖາມ: ລົດພ່ວງພາລະໜັກຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາທີ່ແຕກຕ່າງຈາກລົດຕູ້ແຫ້ງມາດຕະຖານບໍ?

A: ແມ່ນແລ້ວ. ການໂຫຼດທີ່ຮຸນແຮງເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ທີ່ເລັ່ງໃສ່ການເຊື່ອມໂຄງສ້າງ, ເພົາ, ແລະລະບົບລະງັບອາກາດ. ໜ່ວຍງານພິເສດເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການໄລຍະການບໍລິການທີ່ເຄັ່ງຄັດກວ່າ. ກົນຈັກຕ້ອງທົບທວນສະເປັກຂອງແຮງບິດຂອງລະງັບ ແລະ ຄວາມສົມບູນຂອງຕົວເຄື່ອງຫຼາຍຂື້ນເລື້ອຍໆ.

ຖາມ: ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍປານໃດທີ່ເຮືອສາມາດຄາດຫວັງຈາກໂຄງການ PM ທີ່ມີໂຄງສ້າງ?

A: ກອງທັບເຮືອຢ່າງສະຫມໍ່າສະເຫມີເຫັນການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການແບ່ງຂັ້ນສຸກເສີນ. ໂດຍການຈັບຂໍ້ບົກພ່ອງເລັກນ້ອຍກ່ອນໄວອັນຄວນ, ທ່ານຈະລົບລ້າງອັດຕາແຮງງານຕາມແຄມທາງທີ່ເປັນທີ່ນິຍົມ ແລະຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ແພງ. ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ນີ້​ຍັງ​ຂະຫຍາຍ​ວົງ​ຈອນ​ເບກ​ແລະ​ຢາງລົດ, ​ເພີ່ມ​ກຳ​ໄລ​ໂດຍ​ລວມ.