Та хурдны зам дээрх хамгийн том хосолсон тээврийн хэрэгслийн хажуугаар өнгөрч, түүний ер бусын нэрийг гайхаж байсан уу? Бид эдгээр асар том арилжааны машинуудыг яг 'хагас' гэсэн утгатай угтвар ашиглан тодорхойлдог. Энэ нь олон хүний хувьд хэл шинжлэлийн гайхалтай парадоксыг бий болгодог. 'Хагас' гэсэн нэр томьёо нь ачааны нэгжийн гайхалтай физик хэмжээ, даацын хүчин чадлаас илүүтэй түүний хатуу инженерийн бодит байдлыг тодорхойлдог. А Хагас чиргүүл нь урд тэнхлэггүй бөгөөд зөвхөн моторт трактор дээр тулгуурлан урагшаа жингээ дааж, хөдөлгөгч хүчийг өгдөг. Энэхүү тодорхой хагас дэмжигдсэн бүтэц нь ачаа тээврийн чухал хувьслыг илэрхийлдэг. Энэ нь модульчлагдсан ложистикийг идэвхжүүлж, өндөр үр ашигтай ачааны загварчлал хийх боломжийг олгодог бөгөөд дэлхий даяар өргөтгөх боломжтой флотын үйл ажиллагааг удирддаг. Дараах хэсгүүдэд та эдгээр тээврийн хэрэгслийг зохицуулах механикийн нарийвчилсан тодорхойлолтыг олж мэдэх болно. Бид тэдгээрийг шууд ачааны машинаас хэрхэн механикаар салгаж байгааг судалж, флотын менежерүүд яагаад энэ тусгай холболтын загварыг илүүд үздэгийг олж мэдэх болно.
Механик тодорхойлолт: Хагас чиргүүл нь урд дугуйгүй; Энэ нь урагшаа жингээ дэмжиж, хөдөлгөгч хүчийг өгөх тракторын нэгжийг шаарддаг.
Ашиглалтын давуу тал: Эрчим хүчний нэгж (трактор) болон ачааны хэсэг (чиргүүл) хоёрыг салгаснаар өндөр үр ашигтай 'унадаг дэгээ' логистикийг бий болгож, ачааллын үеийн саатлыг арилгана.
Маневрлах чадвар: Бүрэн чиргүүлээс ялгаатай нь хагас чиргүүл нь нэг үе мөчний цэгтэй байдаг тул ачааны ачааны хатуу цэгт эргүүлэх, маневр хийхэд илүү аюулгүй, илүү нарийвчлалтай болгодог.
Флотын өргөтгөх чадвар: Чиргүүлийн тохиргоог ойлгох нь худалдан авалтын багуудад тээврийн хэрэгслийг бүхэлд нь засварлахгүйгээр тодорхой хөрөнгийн төрлүүдийг (жишээ нь, хавтгай тавцан, бага хүү) ачааны өндөр мэргэшсэн эрэлт хэрэгцээнд нийцүүлэх боломжийг олгодог.
Энэ хурдны замын цаадах нэр томъёог бүрэн задалж үзье. 'хагас' угтвар нь 'хэсэгчилсэн дэмжигдсэн' гэж шууд орчуулагддаг. Энэ тодорхойлолт нь тээврийн хэрэгслийн үндсэн физикийг тусгаарласан. Стандарт арилжааны чиргүүл нь тракторын хойд тэнхлэгт тулгуурладаг бөгөөд ачааны жингийн урд талыг даах болно. Энэ нь зөвхөн нурууны хагасыг өөрийн тандем дугуйн дээр тулгуурладаг. Энэхүү жигд бус жингийн хуваарилалт нь бүхэл бүтэн ангиллыг бүтцийн хувьд тодорхойлдог. Хэрэв та ачааны хайрцгийг буулгах хэрэгслийг байрлуулахгүйгээр салгавал урд хэсэг нь хучилтанд шууд унах болно.
Бид энэхүү модульчлагдсан нэгж ба ердийн шулуун ачааны машины хоорондох бүтцийн хил хязгаарыг тогтоох ёстой. Шулуун ачааны машин нь ачааны хайрцгаа хөдөлгүүртэй яг ижил явах эд ангиудын төмөр замд байнга холбодог. Энэхүү нэгдсэн тогтолцоог та өдөр бүр стандарт хайрцагны машин, хотын хог хаягдлын машин, барилгын хогийн машинаас харж болно. Тэд дан, хатуу нэгжийн үүрэг гүйцэтгэдэг. Та тэдний ачааны агуулахыг эрчим хүчний эх үүсвэрээс нь салгаж чадахгүй. Үүний эсрэгээр, хагас нь маш салдаг, модульчлагдсан хөрөнгийн үүрэг гүйцэтгэдэг. Флотын операторууд эрчим хүчний эх үүсвэр болон ачааны савыг бүхэлд нь бие даасан хувьсагч гэж үздэг.
'Бүрэн хэмжээний' хөрөнгийн тухай ойлголтыг ойлгох нь энэ ялгааг илүү тодотгож өгдөг. Бүтэн чиргүүл нь доошоо чиглэсэн жингээ бүхэлд нь дэмждэг. Энэ нь удирдах боломжтой урд тэнхлэг болон суурин арын тэнхлэгүүдийг ашиглан газартай параллель зогсоход тусламжгүйгээр ажилладаг. Үүний зэрэгцээ, бүрэн трактор нь хүнд ачааны жинг үүрэхгүйгээр чирэхийн тулд хатуу ажилладаг. Та нисэх онгоцны буудал дээр бүрэн тракторыг ажиглаж болно. Ачаа тээшний машинууд асар том цуваа тэргэнцрийг татдаг ч хэзээ ч өөрийн хүрээн дээр босоо ачааг үүрдэггүй.
Механик холболтын систем нь энэхүү тээврийн хэрэгслийн зохион байгуулалтын үйл ажиллагааны зүрх сэтгэлийг бүрдүүлдэг. Чиргүүлний урд талын доороос том, цул ган зүү цухуйж байна. Салбарын мэргэжилтнүүд үүнийг хаан гэж нэрлэдэг. Жолооч нь ачааны машиныг буцааж өгснөөр арын дугуйн дээр суурилуулсан тах хэлбэртэй хавтан руу гүн гулсах боломжийг олгодог. Бид энэ түгжих хавтанг тав дахь дугуй гэж нэрлэдэг. Тав дахь дугуйны эрүү нь хааны хавчаарыг найдвартай холбодог. Энэхүү холболт нь дотоод ачааны жингийн 50 хүртэлх хувийг тракторын жолооны тэнхлэгт шууд шилжүүлдэг. Энэхүү бүтцийн дамжуулалт нь өндөр хурдны хурдны замаар дамжин өнгөрөх үед хамгийн их зүтгүүр, тогтвортой байдлыг хангадаг.
Энэхүү физик загвар нь модульчлах замаар бизнесийн томоохон шийдлийг санал болгодог. Учир нь Хагас чиргүүл амархан салдаг, ложистикийн компаниуд түрэмгий 'наслах ба дэгээ' үйл ажиллагаа явуулдаг. Уламжлалт ачааны машин нь жолоочийг агуулахын зогсоол дээр хэдэн цагаар барьдаг. Дусал болон дэгээ логистик нь энэ гацааг бүхэлд нь шийддэг. Жолооч зүгээр л хоосон нэгжийг салгаж, хашаан дундуур жолоодож, урьдчилан ачаалагдсан нэгжийг холбодог. Энэ процесс арван таван минут болно. Моторжуулсан эрчим хүчний нэгж нь сул зогсох нь ховор байдаг. Цаашилбал, хурдны зам дээр хөдөлгүүр эвдэрсэн тохиолдолд диспетчерүүд гацсан ачаанд саадгүй холбогдохын тулд орлуулах ачааны машин илгээх боломжтой. Энэ нь нийлүүлэлтийн гинжин хэлхээний ноцтой үрэлтийг арилгадаг.
Динамик маневрлах чадвар нь яагаад энэ загвар нь зах зээлд давамгайлж байгааг тодорхойлдог. Хүнд хосолсон тээврийн хэрэгслийг ухрах нь асар их орон зайн мэдлэг, бие бялдрын ур чадвар шаарддаг. Энэхүү тусгай загвар нь урд тэнхлэгийн трактор дээр бүрэн тулгуурладаг тул зөвхөн нэг тодорхой үе мөчний цэгийг агуулдаг. Энэхүү дан холболт нь бүтэн чиргүүлийг эргүүлэхтэй харьцуулахад хутганы эрсдэлийг эрс багасгадаг. Жолооч нар маш нягт агуулахын ачааны зогсоолууд болон хөл хөдөлгөөн ихтэй хотын гудамжаар зорчиж байхдаа маш урьдчилан таамаглах боломжтой, нарийн хяналтыг олж авдаг.
Флотын захирлууд өөрсдийн тодорхой газарзүйн маршрутын дагуу зөв хөрөнгийг үнэлж, сонгох ёстой. Бид хагас тэнхлэгийн хатуу тэнхлэгийн тохиргоог бүрэн чиргүүлийн тархсан урд болон хойд тэнхлэгийн тохиргоотой байнга харьцуулдаг. Тэдний өвөрмөц физик шинж чанарууд нь хамгийн ашигтай үйл ажиллагааны хэрэглээг шууд тодорхойлдог.
Үндсэн холболтын хүрээ нь үйл ажиллагааны хамгийн чухал ялгааг тодотгож өгдөг. Хүнд даацын тав дахь дугуйны холбогч нь хүнд даацын тогтвортой байдлыг хангах үүднээс салбартаа давамгайлдаг. Энэ нь ачааны ачааг хөтчийн дугуйн дээр бэхэлж, хөндлөн салхины үед савлахаас идэвхтэй сэргийлдэг. Үүний эсрэгээр, бүтэн чиргүүл нь ихэвчлэн үндсэн татуурга болон дэгээ механизмыг ашигладаг. Энэхүү татлага нь уг төхөөрөмжийг чирэх машины ард чөлөөтэй дагах боломжийг олгодог. Холбогдоход илүү хялбар боловч өндөр хурдны тогтвортой байдал болон ухрах удирдлагад ноцтой хязгаарлалт үүсгэдэг.
Хүчин чадал ба маршрутын тохируулга нь эдгээр инженерийн шинж чанаруудаас ихээхэн хамаардаг. Хойд Америкт стандартчилсан хурдны замын нэгжүүд 48-53 фут урттай байдаг. Тэд урт хугацааны, өндөр эзэлхүүнтэй Over-the-Road (OTR) чиглэлийг өө сэвгүй зохицуулдаг. Бүрэн чиргүүл нь ихэвчлэн 20-40 фут урттай, илүү богино байдаг. Тэд бие даасан зогсоолдоо маш бие даасан хэвээр байна. Гэсэн хэдий ч тэдний давхар эргэлтийн шинж чанар нь тэдгээрийг зөв эргүүлэхэд хэцүү болгодог. Логистикийн төвүүд нь тэдгээрийг ихэвчлэн богино зайд ус зайлуулах, хөдөө аж ахуйн ургац хураах, эсвэл үйлдвэрлэлийн үйлдвэрүүд болон тээврийн боомтуудын хооронд нутагшуулсан талбайг зохион байгуулахад ашигладаг.
Онцлог матриц |
Хагас чиргүүл тохиргоо |
Бүрэн чиргүүлийн тохиргоо |
|---|---|---|
Тэнхлэгийн байрлал |
Зөвхөн арын тандем тэнхлэгүүд |
Урд жолоодлого болон хойд тэнхлэг хоёулаа |
Холболтын хүрээ |
Хүнд даацын тав дахь дугуй & kingpin |
Татгах татуурга ба дэгээ |
Ухрах маневрлах чадвар |
Өндөр нарийвчлалтай (Нэг үе мөчний цэг) |
Маш хэцүү (Давхар эргэх цэг) |
Үндсэн хэрэглээний тохиолдол |
Урт хугацааны OTR транзит (48-53 фут багтаамж) |
Богино зайд ус зайлуулах, хашааны тайз хийх |
Ухаалаг худалдан авалтын шийдвэр нь тохирох ачааны хайрцгийг төгс тракторын нэгжтэй хослуулахаас ихээхэн хамаардаг. Худалдан авах ажиллагааны багууд үйл ажиллагааны оновчтой үр дүнд хүрэхийн тулд хөдөлгүүрийн хүчийг ачааны нягтралтай тааруулах ёстой. Хөнгөн тракторыг хэт ачаалснаар дамжуулагч эвдэрч сүйрдэг бол ачаалал ихтэй трактор ажиллаж байгаа нь хоосон агаарыг зөөж, илүүдэл түлшийг шатаадаг. Багууд урт хугацааны бизнесийн үр дүнд хүрэхийн тулд тодорхой хөрөнгийн хослолыг үнэлдэг.
Орчин үеийн ачаа тээврийн тоног төхөөрөмжийн гайхалтай олон янз байдлыг бид өнөөдөр харж байна. Та эдгээр стандарт үйлдвэрлэлийн профайлыг ашиглан арилжааны флотоо өөрчилж болно:
Хуурай ван / Хайрцаг: Энэхүү тэгш өнцөгт нэгж нь цаг агаарын нөлөөнөөс хамгаалагдсан өргөн хэрэглээний барааны үйлдвэрлэлийн үнэмлэхүй стандарт хэвээр байна. Энэ нь тавиурын жижиглэнгийн бүтээгдэхүүн, электрон бараа, мууддаггүй хүнсний бүтээгдэхүүнийг маш сайн зохицуулдаг.
Хөргөгч төхөөрөмж (reefers): Хуурай фургонтой адил өндөр дулаалгатай хана, бие даасан урагш хөргөх төхөөрөмж орно. Эдгээр нь хүнсний хангамжийн сүлжээний тулгуур хэсгийг төлөөлдөг бөгөөд бүтээгдэхүүн, эмийн бүтээгдэхүүнийг төгс хөргөдөг.
Хавтгай болон шаттай тавцан: Тээвэрлэгчид хүнд, жигд бус хэлбэртэй ачаанд эдгээр нээлттэй платформыг шаарддаг. Эдгээр нь сэрээтэй ачааны машинаар хажуу тийш хурдан ачаалах боломжийг олгодог. Тэднийг их хэмжээний модон банз, ган ороомог, бетон хоолойг зөөж байгааг харж байна.
Lowboy: Энэ бол хэт том оврын ачааны худалдан авалтын гол сонголт юм. Тавцан нь хучилттай маш ойрхон унадаг. Энэ нь цэргийн танк, хүнд даацын барилгын экскаватор зэрэг стандарт 12 футын өндрөөс давсан их хэмжээний ачааг багтаадаг.
Эдгээр ачааллыг аюулгүйгээр татахын тулд та зөв хөдөлгүүрийн явах эд ангиудыг бэхлэх ёстой. Флотын эзэд хөрөнгө оруулалтаа маршрутын уртаас хамааран хоёр үндсэн ангиллын хооронд хуваадаг.
Өдрийн кабин: Үйлдвэрлэгчид эдгээр нэгжийг бүс нутгийн зам, хотын маневрлах чадварт тохируулан оновчтой болгодог. Тэдэнд арын унтлагын хэсэг огт байхгүй. Энэ орхигдсон байдал нь тэдгээрийг мэдэгдэхүйц хөнгөн, богино болгодог. Эдгээр нь нарийн эргэлтийн радиустай бөгөөд энэ нь хотын хүргэлтийн төрөлжсөн маршрут, хот доторх хүнсний ложистиктэй маш сайн хослодог.
Унтлагын бүхээг (Дээврийн дунд/Дээвэр): Эдгээр хүнд хэсгүүд нь улс хоорондын замд зайлшгүй шаардлагатай хэвээр байна. Эдгээрт операторын энгийн орон сууцнаас эхлээд зөөврийн орон сууц хүртэлх функциональ амьдрах орчин багтдаг. Энэхүү шууд хөрөнгө оруулалт нь жолоочийг хадгалахад ихээхэн нөлөөлдөг. Энэ нь жолооч нарт хаана ч байсан аюулгүй унтах боломжийг олгож, холбооны Үйлчилгээний цагийн хуваарийг (HOS) чанд дагаж мөрдөхийг баталгаажуулдаг.
Арилжааны ачаа тээвэр нь хууль эрх зүйн болон аюулгүй байдлын маш хатуу хүрээнд ажилладаг. Флотын менежерүүд хурдны замын дүрэм журам, механик бүрэн бүтэн байдлын талаар өдөр бүр нарийн төвөгтэй бэрхшээлтэй тулгардаг. АНУ-ын холбооны удирдамж нь хурдны замын дэд бүтцэд жингийн хатуу хязгаарлалт тавьдаг. Ачаатай тээврийн хэрэгслийн стандарт тохиргоо нь яг 80,000 фунт жинтэй тээврийн хэрэгслийн жингийн хязгаарт хүрч чаддаг. Энэ нь жолооны тэнхлэг дээр 12,000 фунт, хөтөч тандем дээр 34,000 фунт, арын тандем дээр 34,000 фунт хүртэл эвдэрдэг. Флотын менежерүүд хоосон тоног төхөөрөмжийнхөө жинг сайтар тооцоолох ёстой. Явах эд анги дээр хэмнэгдсэн фунт хөнгөн цагаан бүр нь хайрцаг дотор өөр нэг ашигтай фунт ачаа тээвэрлэх боломжийг олгодог.
Та мөн төв артикуляцийн цэгийн физик засвар үйлчилгээнд харгис хэрцгий ач холбогдол өгөх ёстой. Тав дахь хүрд болон хаалт нь өдөр бүр асар их механик ачааллыг тэсвэрлэдэг. 40,000 фунт хүртэлх ачаа тээвэрлэх бүхэл бүтэн хурд нь зөвхөн энэхүү түгжих механизм дээр тулгуурладаг. Урьдчилан таамагласан засвар үйлчилгээ энд туйлын чухал болохыг баталж байна. Дэлгүүрийн багууд тогтмол, зузаан тослох хуваарь, харааны хяналтыг байнга хийж байх ёстой. Механикууд тусгай микрометр ашиглан kingpin элэгдлийг хэмжих ёстой. Энэхүү байнгын ажиллагаа нь хурдны замын гамшигт өртөхөөс сэргийлж, олон нийтийн аюулгүй байдлыг хангадаг.
Цаашилбал, худалдан авагчид флотоо өргөжүүлэхдээ амьдралын мөчлөгийн бат бөх чанар, аэродинамик үр ашгийг гүн гүнзгий үнэлэх ёстой. Хөрөнгийг зөвхөн анхны наалт үнээр нь бүү дүгнэ. Бүтцийн аэродинамик сайжруулалтыг судлах. Хажуугийн аэродинамик банзал нэмснээр явах эд ангиудын доорхи салхи таталтыг эрс багасгадаг. Та мөн дугуйны элэгдлийн шинж чанарыг сайтар шинжлэх хэрэгтэй. Стандарт хос дугуй болон өргөн суурьтай дан дугуйг сонгох нь гулсмал эсэргүүцэл болон ачааны даацад шууд нөлөөлдөг. Эдгээр стратегийн худалдан авалтын сонголтууд нь арван жилийн хугацаанд түлшний үр ашгийг эрс сайжруулдаг. Тэд таны урт хугацааны хөрөнгийн найдвартай байдлыг хангаж, ложистикийн сүлжээг тань саадгүй хөдөлгөдөг.
'хагас' нэр нь өвөрмөц, гүн гүнзгий механик найдвартай байдлыг онцолж өгдөг. Урд тэнхлэгийг салгаснаар инженерүүд орчин үеийн ертөнцөд хамгийн уян хатан, үр ашигтай логистикийн тогтолцоог бий болгосон. Урагшаа дэмжихийн тулд салдаг трактор дээр тулгуурлан динамик модульчлагдсан чиглүүлэлтийн түгжээг нээдэг. Энэ нь хурдан уналт ба дэгээ үр ашгийг бий болгож, дэлхийн томоохон нийлүүлэлтийн сүлжээнд динамик өргөтгөх боломжийг олгодог. Эрчим хүч ба ачааллын биет байдлаар тусгаарлагдсан нь бидний бараа бүтээгдэхүүнийг хэрхэн хэрэглэхэд хувьсгал хийсэн.
Худалдан авах ажиллагааны албаныхан болон флотын операторууд өнөөдөр өөрсдийн эргэлтийн хөрөнгийн харьцаанд хатуу хяналт тавих ёстой. Чиргүүл-тракторын оновчтой харьцааг чиглүүлээрэй. Орчин үеийн аэродинамикийн стандартад нийцэж байгаа эсэхийг шалгахын тулд хөдөлгүүрийн нэгжийг ачааны хайрцагтай хослуулан үнэл. Бараа материалын шинэчилсэн шийдлүүд болон урьдчилан сэргийлэх засвар үйлчилгээний нарийн хуваарийг судлаарай. Трактор ба чиргүүлийн холболтыг хүндэтгэснээр та олон жилийн турш жигд, өндөр ашигтай ажиллагааг хангах болно.
Х: Хатуу биш. Стандарт таван тэнхлэгийн тохиргоо нь нийт 18 дугуйтай байдаг ч эдгээр арилжааны машинууд нь ихэвчлэн өөр өөр тохиргоог ашигладаг. Тэдгээрийг улсын жингийн зохицуулалт болон тусгай зориулалтын даацын шаардлагаас хамааран мэдэгдэхүйц их буюу цөөн тэнхлэгээр тохируулах боломжтой. '18 дугуйт' нь нарийн, заавал инженерчлэлийн нэр томьёо гэхээсээ илүү түгээмэл соёлын ярианы хэллэг болдог.
Х: Автомашины нэр томъёо нь дэлхийн янз бүрийн бүс нутагт бүрэн бие даасан байдлаар хөгжсөн. Европ болон Их Британид иргэд энэ төрлийн тээврийн хэрэгслийн төрлийг ихэвчлэн 'хосолсон ачааны машин' гэж нэрлэдэг. Ачааны машинчид үүнийг 'артик' гэж товчилдог. Энэхүү тусгай нэр томьёо нь ачааны хайрцгийн хагас тулгууртай байдлаас илүүтэй тээврийн хэрэгслийн төв холбоосыг онцолж өгдөг.
Х: Чиргүүл нь бүхэлдээ хойд тэнхлэгээр тоноглогдсон, цахилгаангүй, салдаг ачааны чингэлэг юм. Ачааны машиныг ихэвчлэн трактор гэж нэрлэдэг бөгөөд түүнийг татах үүрэгтэй моторт хүнд даацын хөдөлгүүр юм. Эдгээр нь тусдаа механик хэсгүүдийн үүрэг гүйцэтгэдэг боловч олон нийт 'хагас ачааны машин'-ийг хосолсон тээврийн хэрэгслийг дүрслэхийн тулд энгийн товчлол болгон ашигладаг.
